整車品牌： 解放J6
發動機品牌： 錫柴
排放階段： 國三
電腦板： EDC7UC31
故障現象： 限速1500，加油門無反應
前幾天我們碰到了一臺比較奇葩的故障車輛，司機反應儀表顯示的機油壓力無論怎麼加油門都不會變化。
第一步：讀取故障碼顯示，其他幾個歷史故障都沒有影響，但是歷史故障中P0642：傳感器供應電壓1故障電壓低於下限的歷史故障碼。
第二步：選擇觀察數據流，踩油門發現機油壓力和進氣壓力都沒有變化。找到機油壓力傳感器，測量開路電壓，發現5V供電時有時無。
第三步：準備拔下電腦板插頭找到對應線束再測量下電壓，發現電腦板針腳、插頭裡有大量機油。
第四步：剝開發動機線束髮現銅線裡也存在機油，懷疑機油是由於發動機噴油器線束插頭密封不好進入電腦板，拔下噴油器線束插頭檢查，果然密封圈老化，機油順著線束進入電腦板的。
第五步：更換電腦板、發動機線束後試車一切正常，故障解決。
案例提供：遼K啟元電噴後處理團隊
小貼士：機油壓力是發動機潤滑系統的重要診斷參數，其大小取決於機油的溫度、粘度、機油泵的供油能力，限壓閥的調整，機油通道和機油濾清器的阻力，以及曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承的間隙等。
發動機運轉時，必須保持正常的機油壓力。若油壓過低，各摩擦表面會因得不到足夠的潤滑而使磨損加劇；若油壓過高，易使油封、機油濾清器損壞，且浪費發動機的動力。故機油壓力傳感器是對車輛發動機的機油壓力進行檢測的重要裝置，所以機油壓力傳感器出現異常的話會導致限速等情況，某些廠家還標定了機油壓力突變熄火的功能從而保護髮動機。
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