今天給大家講一臺我比較喜歡的越野車。北汽基於BJ40L打造的換代產品——BJ40plus，那麼作為一臺在同級別中獨一無二的硬派越野車，我們先來講講它的基本配置。BJ40plus在原有的BJ40L的基礎上增寬了前後輪輪距，使它在越野和公路上的穩定性更好，同時它前臉的改變來自於四個LED的燈源，它整個都採用了一個全LED的設計，然後在夜間或者穿越的時候能提供更好的照明效果。同時在鍍鉻下護槓上是一個有很大角度的傾斜，這個傾斜帶來的最大好處就是在越野的通過性就會得到更大接近角，這也是一個對與硬派越野車來說的一個硬指標。北汽BJ40plus這車到底怎麼樣？就有我來給大家說一說我的用車感受。（雖然網上的試駕文章比較多，但是這是我親身用車感受，給大家分享一下）
粗獷的風格添加了幾分精緻
BJ40 PLUS車身尺寸全面增加，長寬高分別為4645/1925/1871mm，軸距達到2745mm。前後保險槓都進行了重新設計，銀色塗裝增添了一絲時尚的氣息，而紅色的拖車鉤起到裝點作用。
車最明顯的變化還是在於拓寬的輪距，增加的80mm不僅使新款車型拉伸了橫向視覺效果，也為用戶提供了日後更為寬裕的改裝空間。燈組造型也由原來的圓形改為與車身硬派氣質更為貼合的方形設計。前後光源都採用了LED，提高辨識度的同時也為野外探險提供保障。
後視鏡造型方面並沒有改變，依舊是寬大的設計，保證了駕駛者開闊的視野。銀色塗裝與前後保險槓相呼應，進一步提升全車檔次感。
全新內飾引領科技潮流
如果說之前的內飾是用戶吐槽的重災區，那麼這次BJ40 PLUS全新的內飾設計絕對可以說是該車的加分項。整車採用了紅黑配色，當然它也有藍黑配色可選，增加了內飾的精緻感。
10英寸的懸浮中控屏搭配12.3寸液晶儀表盤，科技感十足。整體內飾設計透著濃濃的奔馳味道，帶有車標形象的“北”字形空調出風口，彰顯出一絲個性。車內後視鏡是個亮點，它不僅集成了行車記錄儀，更採用了流媒體的技術，實際試駕後的直觀感受是分辨率足夠清晰且視野開闊。
懸架升級，舒適度+可玩性全面升級
BJ40 PLUS的前懸架由原來的扭杆彈簧改為傳統的螺旋彈簧形式，不僅提升了乘坐舒適性，也為用戶日後的改裝升級提供了空間。輪轂樣式變得更加野性，新輪胎由245/65 R17升級為265/65 R17，胎寬的增加提供了更好的抓地力與行駛穩定性，也提升了一定的越野能力。
動力方面，BJ40 PLUS沿用了老款車型的2.0T和2.3T發動機，最大功率分別為150千瓦和184千瓦，峰值扭矩分別為280牛·米和350牛·米。與發動機匹配的是5擋手動以及6擋手自一體變速箱。動力表現並不盡如人意，實際試駕後的感受是起步太肉，且中後段提速也比較遲緩。由於硬派越野車的定位，對於發動機的調教還是偏向於低速，城市通勤可能會有所不便。
野世家的專屬情懷
從最早的BJ212到BJ40，再到BJ40 PLUS，它們無不是為越野而生。“曾夢想仗劍走天涯，看一看世界的繁華”正如歌詞中所唱，人生在世，誰人不想闖蕩四方？仗劍不太現實，那不妨選擇BJ40 PLUS,駕駛它馳騁在都市繁華都市的霓虹燈下，更可征服四方黃土大地。
高強度非承載式車身、分時四驅系統、螺旋彈簧獨立懸掛結構以及博世最新ESP系統的八合一主動安全系統，為每一次探險提供了充分的安全保障。
BJ40 PLUS的接近角和離去角分別達到了37°和31°，最小離地間隙是220mm，整車通過性不言而喻。試駕過程中，BJ40 PLUS在通過沙石、大坑窪路段時，得益於分時四驅的輔助它也顯得遊刃有餘。
作為一臺硬派越野車，空間就不用說了，因為確實無關緊要。後排上方有一個很特奇特的設計，就是它內置了一個原廠防滾架，其實也很好理解，因為它是一個可拆卸硬頂敞篷的車，所以它需要防滾架來提它的安全性，而且這樣的防滾架也為這臺車的整個車體強度增強了，所以它其實是一個在越野屬性上也有很大幫助的一個配置。
優點： 空間夠大，動力還不錯。最主要的就是越野車硬漢的外觀。
缺點： 剎車不是很靈敏， 變速箱與發動機匹配不是特別完美，密封性不好
噪音有些大，原車音響音質不好（建議更換） 最主要的就是一輛越野車竟
然沒有鎖。 其他的還都在小編的接受範圍內。
這裡小編說一下，之所以我個人很喜歡北汽這款車，是因為這個車的發動機是號稱“貼地飛行”薩博的發動機。薩博這個車小編是非常喜歡的。雖然這個發動機和北汽的變速箱調校匹配的不是特別好。始終這個車重在這，動力還是可以接受的。 下一期小編就為大家說一說號稱“貼地飛行”薩博。
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