今天给大家讲一台我比较喜欢的越野车。北汽基于BJ40L打造的换代产品——BJ40plus，那么作为一台在同级别中独一无二的硬派越野车，我们先来讲讲它的基本配置。BJ40plus在原有的BJ40L的基础上增宽了前后轮轮距，使它在越野和公路上的稳定性更好，同时它前脸的改变来自于四个LED的灯源，它整个都采用了一个全LED的设计，然后在夜间或者穿越的时候能提供更好的照明效果。同时在镀铬下护杠上是一个有很大角度的倾斜，这个倾斜带来的最大好处就是在越野的通过性就会得到更大接近角，这也是一个对与硬派越野车来说的一个硬指标。北汽BJ40plus这车到底怎么样？就有我来给大家说一说我的用车感受。（虽然网上的试驾文章比较多，但是这是我亲身用车感受，给大家分享一下）
粗犷的风格添加了几分精致
BJ40 PLUS车身尺寸全面增加，长宽高分别为4645/1925/1871mm，轴距达到2745mm。前后保险杠都进行了重新设计，银色涂装增添了一丝时尚的气息，而红色的拖车钩起到装点作用。
车最明显的变化还是在于拓宽的轮距，增加的80mm不仅使新款车型拉伸了横向视觉效果，也为用户提供了日后更为宽裕的改装空间。灯组造型也由原来的圆形改为与车身硬派气质更为贴合的方形设计。前后光源都采用了LED，提高辨识度的同时也为野外探险提供保障。
后视镜造型方面并没有改变，依旧是宽大的设计，保证了驾驶者开阔的视野。银色涂装与前后保险杠相呼应，进一步提升全车档次感。
全新内饰引领科技潮流
如果说之前的内饰是用户吐槽的重灾区，那么这次BJ40 PLUS全新的内饰设计绝对可以说是该车的加分项。整车采用了红黑配色，当然它也有蓝黑配色可选，增加了内饰的精致感。
10英寸的悬浮中控屏搭配12.3寸液晶仪表盘，科技感十足。整体内饰设计透着浓浓的奔驰味道，带有车标形象的“北”字形空调出风口，彰显出一丝个性。车内后视镜是个亮点，它不仅集成了行车记录仪，更采用了流媒体的技术，实际试驾后的直观感受是分辨率足够清晰且视野开阔。
悬架升级，舒适度+可玩性全面升级
BJ40 PLUS的前悬架由原来的扭杆弹簧改为传统的螺旋弹簧形式，不仅提升了乘坐舒适性，也为用户日后的改装升级提供了空间。轮毂样式变得更加野性，新轮胎由245/65 R17升级为265/65 R17，胎宽的增加提供了更好的抓地力与行驶稳定性，也提升了一定的越野能力。
动力方面，BJ40 PLUS沿用了老款车型的2.0T和2.3T发动机，最大功率分别为150千瓦和184千瓦，峰值扭矩分别为280牛·米和350牛·米。与发动机匹配的是5挡手动以及6挡手自一体变速箱。动力表现并不尽如人意，实际试驾后的感受是起步太肉，且中后段提速也比较迟缓。由于硬派越野车的定位，对于发动机的调教还是偏向于低速，城市通勤可能会有所不便。
野世家的专属情怀
从最早的BJ212到BJ40，再到BJ40 PLUS，它们无不是为越野而生。“曾梦想仗剑走天涯，看一看世界的繁华”正如歌词中所唱，人生在世，谁人不想闯荡四方？仗剑不太现实，那不妨选择BJ40 PLUS,驾驶它驰骋在都市繁华都市的霓虹灯下，更可征服四方黄土大地。
高强度非承载式车身、分时四驱系统、螺旋弹簧独立悬挂结构以及博世最新ESP系统的八合一主动安全系统，为每一次探险提供了充分的安全保障。
BJ40 PLUS的接近角和离去角分别达到了37°和31°，最小离地间隙是220mm，整车通过性不言而喻。试驾过程中，BJ40 PLUS在通过沙石、大坑洼路段时，得益于分时四驱的辅助它也显得游刃有余。
作为一台硬派越野车，空间就不用说了，因为确实无关紧要。后排上方有一个很特奇特的设计，就是它内置了一个原厂防滚架，其实也很好理解，因为它是一个可拆卸硬顶敞篷的车，所以它需要防滚架来提它的安全性，而且这样的防滚架也为这台车的整个车体强度增强了，所以它其实是一个在越野属性上也有很大帮助的一个配置。
优点： 空间够大，动力还不错。最主要的就是越野车硬汉的外观。
缺点： 刹车不是很灵敏， 变速箱与发动机匹配不是特别完美，密封性不好
噪音有些大，原车音响音质不好（建议更换） 最主要的就是一辆越野车竟
然没有锁。 其他的还都在小编的接受范围内。
这里小编说一下，之所以我个人很喜欢北汽这款车，是因为这个车的发动机是号称“贴地飞行”萨博的发动机。萨博这个车小编是非常喜欢的。虽然这个发动机和北汽的变速箱调校匹配的不是特别好。始终这个车重在这，动力还是可以接受的。 下一期小编就为大家说一说号称“贴地飞行”萨博。
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