若想在国内买上一辆纯粹些的越野车，在BJ40出现之前，
只能去选择价格昂贵的外国品牌。而他的出现打破了这类僵局，
并让你得到了一个不错的用车环境。
军工历史
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如果你仔细看了这期的越野专题，我想除了“北汽”的北京BJ40 PLUS之外，很难在现阶段找到这么一辆有性价比的越野车了。不信？你接着往下瞧。
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在拍摄这款车的过程中，多次有路人对这款车产生了浓厚的兴趣，不仅是他那高大威武的造型，更多的是发动机盖上那“北京”二字，这在解放之后可是军品的象征。自1966年国家首台军用越野车BJ212就是出自“北汽”（北京汽车制造厂），他可是几代人不能忘怀的情节，那个年代乘坐他的除了部队首长，大小也要是个干部级别。延续至后来，随着BJ212在军队使用中出现的问题不断被优化改进，以及引入了“北京吉普”的技术优势，北汽的越野产品广受越野爱好者的追捧。
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近些年，随着消费者的购车需求逐渐挑剔起来，北汽抓准市场在2013年推出北京BJ40车型，主打越野，2017年借助《战狼2》的高票房又让BJ40大火一把。而今天我们的主角BJ40 PLUS则是BJ40的中期改款版本。
细腻内心
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镀铬装饰配合红色脱钩，既威猛又实用
论外观我不得不拿上代牧马人（JK版）作比较。因为他们的设计风格太过于相似，乃至全球都很难再找到一款相似度如此高的产品。但无法否定的是BJ40 PLUS融入了更多自己的设计元素，五U型孔中网与方形大灯融为一体，圆角矩形的日行灯和雾灯嵌于前杠之中，红色拖车钩和金属光泽的前护板称得上是点睛之笔，前脸的设计差点儿让我喜欢上了他。侧面和尾部方正的线条很难不让我又想起了牧马人，能拆装的车顶、车门，翻折的前风挡和外露的铆钉、侧开门及后窗上翻和外挂备胎，这一切都想传达硬汉派的信息。不过，能电动折叠的后视镜、原厂镀铬改装后视镜和油箱盖，这些消费者喜闻乐见的装饰BJ40 PLUS拿捏得则更为准确。
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低速四驱调节是硬汉越野车永恒的图腾
而内饰的设计让他摆脱了粗糙汉子的形象，红黑配色可谓骚气十足，软性材质和打磨过的中控台让其多了些精致感。为了证明自己狂野的内心，副驾驶位依旧保留了把手设计，只是手感更为细腻，夜晚蓝色氛围灯开启后则多了一点儿野外的浪漫氛围。
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固铂DISCOVERER ATS全路况胎符合车主大多数用车场景
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“硬”的硬汉也会拜倒在座椅加热功能之下
超标配置
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如果论配置我首先忍不住为BJ40 PLUS点个赞。12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸悬浮中控屏的配备就足以甩老款牧马人好几条街，哪怕是牧马人的全新一代（JL版）。两块屏幕中的信息显示内容丰富，既能显示越野需要的胎压、坡度、方向、转向角度、海拔等信息，又融入了BJ40 PLUS的“越野云图智能座舱”系统，集成了智能网联、车载WIFI、云服务等功能，这在国内越野车市场里可算得上是独一份的。双区空调、座椅加热的引入很是实用，尤其冬季在野外越野，上车不久就能热热乎乎的着实让人暖心。
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对于后方视野不佳的越野车，流媒体后视镜绝对是个福音
作为一辆视野并不算好的越野车，BJ40 PLUS加入了流媒体后视镜是个不错的想法，虽说图像清晰度尚需提升，但实际作用还是要远大于传统后视镜，这一点甚至走在了全新牧马人的前面。前几年硬派越野车对储物空间的设计很不在乎，尤其是牧马人和奔驰G级。BJ40 PLUS在这方面做了部分改进，前排除了杯架外提供了尺寸更大的储物格。不过，仍需改进的是杯架没有限位装置，颠簸路面杯子很难安于其中。另外，虽有原车安装的蹬车踏板辅助，但A柱缺少了最为关键的助力把手，导致上车只能手抓方向盘非常不便，这点应该是后期需要优化的地方。
越野底子
“分时四驱、非承载式车身、后整体桥式悬架”，单看这三点便能证明BJ40 PLUS的身份。作为北汽越野世家的一员，又经过BJ40的磨炼，相信BJ40 PLUS的越野能力绝非怂包。实际体验中，在四驱切换功能的设置上这台车有些杂乱，原本将一键启动、驾驶模式选择、四驱切换集成在一个圆形框架之中操作更加便捷，但不常用却需要醒目显示的四驱功能默默的置于其中，同时，圆框的下方竟然莫名其妙的加入了音量按键，设计多少有些反常理和不便。
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除去这种小细节，BJ40 PLUS虽然没有安装后桥差速锁，但分时四驱的底子和低速四驱扭矩放大2.5倍的加持，应对普通的越野环境还是让人放心的。毕竟他37度的接近角、31度的离去角、23度纵向通过角和220毫米的最小离地间隙几乎达到了国内硬派越野车的极限通过角度。只要动力跟得上，足够应付部分中等以下的越野难度。另外，BJ40 PLUS搭载的这台具有萨博血统的2.3升涡轮增压发动机最大功率能到250马力，最大扭矩350牛米，只要把转速逼到2500转以上等到动力爆发，他的后劲儿能帮助你渡过不少看似完不成的任务。若想挑战高难度越野，加装差速锁后他的能力俨然就像“国产版牧马人”，同时价格还要低一倍多。
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当然，他也有需要改进的地方。1925毫米的车身宽度视觉感官很好，宽大稳重，但在狭窄的山林之间会降低通过性，这点不如新、老款牧马人在宽高尺寸上控制的到位。同样在城市中驾驶也会遇到此类问题，两侧宽大的轮拱在驾驶视角中处于盲区，多次经历过被其他车辆强行加塞时无法预判右侧的车距。模糊的方向盘指向性和偏长的悬架行程在BJ40 PLUS上是把双刃剑，越野时能更好的控制方向盘不会过于紧绷，而到了城市当中虚位则让人毫无操控感；悬架行程长在越野时增加了更多的通过性，而在城市中难以以更高速度通过弯道并让乘客稳如泰山。车门和尾门需要增加限位装置，在大风和侧坡停车时开启车门总会遇到一些尴尬。
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虽然，看似北京BJ40 PLUS优缺点较为明显，需要改进优化的地方还很多，但你要知道他应当算是国内最便宜的硬派越野车了，同时他在设计、配置、科技化程度上都在与同价位的城市SUV看齐。如果你想选择一辆价钱便宜又能玩的越野车，他绝对属于你购车首选名单中的一员。另外，由于他不俗的表现和性价比，针对BJ40 PLUS的越野改装件也越来越多，改装潜力也是不容忽视的一点。
北京（BJ）40 PLUS
车身及驱动型式：
前置四驱，5门5座SUV
发动机：
2.3T，I-4，250PS，350Nm
2.0T，I-4，204PS/218PS，280Nm/320Nm
2.0TDI，I-4，150PS，350Nm
变速器：5MT/6MT/6AT
悬架：
前/双横臂式独立，后/整体桥式非独立
制动：前/通风盘式，后/盘式
轮胎：
265/65 R17，245/65 R17
长×宽×高：4645×1925×1871mm
轴距：2745mm
最小离地间隙：220mm
接近角：37°
离去角：31°
纵向通过角：23°
工信部综合油耗：8.5-10.1L/100km
上市日期：2018年5月
价格：15.98-19.98万元
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