BJ40 PLUS是20萬以內為數不多配備兩把鎖的硬派越野車，在保證舒適性、穩定性的情況下最大程度釋放越野性能，讓其成為細分市場最具競爭力的一款硬派越野車。
作為北京越野車的支柱型產品，BJ40 PLUS支撐北京越野車向前推進產品計劃，單憑一款車型讓整個品牌頻頻出現在公眾眼前，註定這臺BJ40 PLUS不平凡，通過多年的改款以及升級，讓北京越野車在細分市場擁有出色的產品營造計劃，同時在生產、研發、製造方面也積聚不少能量。
中國乘用車市場的確存在上行壓力，但越野車細分市場一來競爭並未進入到白熱化階段，二來強勢競爭者並不多，國六落地前夜將會淘汰一些日系越野車， 這注定是國產硬派越野車的一次機會。而北京越野車作為研發能力極強的品牌，在品牌傳承的支撐下，無疑讓BJ40 PLUS快速成長。
在出色性能、不高價格以及較大改裝空間等多重優勢支持下，這無疑讓BJ40 PLUS在越野鄙視鏈中擁有一個較好的位置。
20萬級硬派越野車中，BJ40 PLUS站在了頂端的位置，在強勢越野性能支撐下，其出色的智能科技、舒適體驗以及毫不落後的越野基礎高度，共同促成了強勢的使用感。
以高配車型為例，2.3T自動四驅環塔冠軍版因為後橋差速鎖的存在，讓其真正成為一臺擁有強勢越野性能的多功能車型，北京越野車為其配備了一套分時四驅系統，這套電控切換的分時四驅系統除了切換時非常輕鬆，降低使用難度之外，還提供更為強勁的扭矩放大能力，低速四驅之下扭矩放大2.5倍，將2.3T發動機爆發出來的大扭矩進一步升級提煉轉化為輪上動力，進一步提升脫困能力。
因為環塔冠軍版車型配備了後伊頓差速鎖，在整車深陷泥濘時能夠通過後鎖控制空轉車輪，第一時間鎖死後軸保證動力不流失，這無疑增強了整車越野性能表現。
而常規的2.3T+6AT動力系統在保證穩定性的同時，最大程度為消費群體帶來更好的動力駕駛感受，250最大馬力以及350牛米最大扭矩，在傳統6AT變速箱配合下，既能保證鋪裝路面下的再加速能力，又能在越野時依靠2.3T發動機爆發的大扭矩動力輸出，通過6AT變速箱的穩定將動力傳導至車輪上，進一步帶來更高的越野成績。
當然，我認為的BJ40 PLUS，優勢不僅僅於此。
作為硬派越野車，BJ40 PLUS與絕大多數合資產品不同的是，其還擁有鋪裝路面下出色的乘坐感受，座椅的寬大柔軟提供了更好的包裹性，這對於偶爾越野的車主來說，更好的兼顧了城市行駛的舒適性，讓身體“減負明顯”，這是多數硬派越野車所沒有的傳統優勢。
此外更為出色的科技價值感也在BJ40 PLUS所有體現，而且這一配置優勢進行了點到即可的優化，並未過度“大屏化”。
BJ40 PLUS上出現的“越野雲圖OCA人工智能座艙”很大程度解決了日常用車的枯燥化問題，在這塊12.3英寸全液晶儀表盤以及10英寸智能車機配合下，最大程度實現雙屏互動功能，將車載WIFI、雲服務、智能語音以及主動安全進一步融合提煉出來，讓這臺越野車在日常使用情況下，也能帶來更好的新智能體驗感。
當然，北京越野車對科技配置的提煉點到即可，作為一臺傳統越野車，更重要的是擁有強勢的越野性能以及可靠性，新智能科技作為點綴優勢，必然不能過分的突出價值感。在這點上，我更認為北京越野車做得非常出色。
我們應該怎麼看BJ40 PLUS？
作為北京越野車旗下的當家產品明星之作，BJ40 PLUS很好的提煉了北京越野車出色的品牌價值，並且將品牌的技術優勢全面下放，一臺越野車應該有的技術、品牌、可靠性以及越野優勢，BJ40 PLUS背靠北京越野車，樣樣不落的呈現在消費群體面前。
而這臺優品，指導價也不過20萬。
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