2017年，戰狼2熱映同時，一臺國民神車也在同期“火”了。BJ40憑藉著硬派外觀與強大的性能深入人心。之後，BJ40升級為BJ40 PLUS，又會帶給我怎樣的驚喜呢？
此次的試駕車型為2018款 PLUS 2.3T 自動四驅環塔冠軍版，指導價19.98萬元，也是BJ40目前在售的頂配車型。
很多人購買BJ40都是看中其硬朗的外觀，當然也有些人說是借鑑了Jeep牧馬人。其實BJ40只是風格與牧馬人相同，但整體的原創度還是非常高的，比如家族五孔進氣格柵還有矩形的大燈。在PLUS車型上，大燈組內部加入了環形的設計元素，同時日行燈、拖車鉤外側也均採用了環形設計元素，這也與普通的BJ40能很輕易的做出區分。
BJ40 PLUS車側同樣採用了平直線條，以凸顯其硬派越野車身份。作為一輛非承載式結構的越野車，BJ40 PLIS除去車身結構優勢外，能拆卸的車頂也是一大亮點。試想一下，在遼闊的大草原，約上四五好友，拆掉車頂，就能盡情享受美景了。當然，BJ40 PLUS雖然車頂甚至車門都可拆卸，但僅前排座椅上方可通過手動拆卸，後排上方車頂與車門則是需要螺絲刀來打開螺絲，才能完成拆裝。
車尾尾燈也採用了環形設計，與前臉造型形成呼應。BJ40 PLUS尾門開啟與很多硬派越野車一樣採用了側開門設計，但它還分為上下兩段，兩段式尾門的設計，能讓從後備廂拿取小件更加方面。值得一提的是，該車尾廂也有著不錯的進深表現，參高175cm的我要很費力才能摸到後排座椅。不過由於是外掛式備胎，再加上其車身結構，所以尾廂下方不會像很多車一樣加入蓋板，額外有一個儲物空間。
車內採用了黑紅拼色設計，有幾分動感氣息，似乎與其硬派外觀格格不入，但副駕駛前方的扶手依然能隨時告訴車內人員，這是一輛硬派越野車，它能帶你翻山越嶺。
中控多媒體屏內部帶有車聯網，可實現在線導航、在線音樂、在線查看天氣等功能，能滿足大部分消費者對多媒體系統的需求。
此外，由於我們這臺車是高配車型，所以還會帶有全液晶儀表，全液晶分為經典模式與越野模式，經典模式與我們常規的儀表盤佈局相似。個人更喜歡越野模式錶盤，能顯示車輛指向方位、海拔、車身傾斜角度等多種信息，能更好的幫助車輛去越野。此外，BJ40 PLUS的全液晶儀表也能實現與多媒體屏的聯動，從而實現導航投屏等操作，減少駕駛員視線轉移，提升行車安全。
BJ40 PLUS座椅更直，與我們平時駕駛的轎車有些區別，這也會為駕駛員帶來很好的視野，同時在長途駕駛時也能更加輕鬆。作為一輛硬派越野車，很多人擔心BJ40 PLUS的空間表現不足，不過經過我實測，在175cm身高乘坐在前排的情況下，頭部還有一拳以上接近兩拳的優秀空間表現。
相比兩門版車型，四門版車型的空間表現則優異了不少，前排座椅不動的情況下，我坐到後排。頭部還有一拳的空間，比前排頭部空間表現稍差，但也足夠優秀；腿部有一拳兩指的空間表現，達到緊湊級SUV的主流水平；此外，該車雖然採用了四驅系統，但後排中央地臺的突起並不高，第二排在乘坐三人的情況下，中央乘客也不會很累。
試駕車搭載的2.3T發動機源自薩博技術，最大功率250馬力，峰值扭矩350牛·米，賬面數據不錯，傳動匹配6AT變速箱。在日常駕駛中，該車變速箱調校非常平順，並且表現較為智能。如果掛入S檔，油門響應也會更加積極，變速箱降檔更加靈敏，雖然是輛越野車，但日常在城市中駕駛，也能帶來不錯的動力表現。
除此之外，該車還提供2.0T柴油與汽油發動機，2.0T柴油發動機會擁有更好的低扭表現，更適合越野場景，不過在很多有限制的區域，也就無緣燃油車型了。
BJ40 PLUS底盤整體調校還是偏硬的，這也和它的定位有關，但在過濾細小顛簸的表現上非常完美，同時大顛簸也不會有多餘的震動。不過在過連續顛簸的情況下，車身還是會有些多餘的彈跳出現。
值得一提的是，該車在剎車腳感上初段形成偏軟，與我們日常駕駛的城市型SUV有著較大區別，所以也會給人剎車“不靈”的表現。這樣的調校也是能為了在越野時更好的用剎車控制住車輛，當然如果在城市道路中需要緊急剎車，這時深踩剎車也能為其帶來不錯的剎車表現，不過由於車身較高，所以前傾姿態較為明顯。
總結
BJ40 PLUS相比此前的BJ40有著全方面的提升，作為一臺越野車在硬件方面已經超過了該價位該有的素質，非常值得推薦。當然，大多數人買來後日常實用場景都是在鋪裝路面，BJ40 PLUS雖然由於越野車的設計，在調校上會與城市SUV有些區別，但在性能與舒適性上也均能很好的滿足日常實用，值得推薦。
如果您買來一臺BJ40用來越野，那麼一臺2.0T柴油或者汽油車型，再搭配手動變速箱就已經足夠。遺憾的是，此次並未進行越野體驗，不過根據此前對BJ40的測試，四驅系統已經非常強大，相信BJ40 PLUS的四驅系統也會有著更好的表現。
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