What？這次試駕要闖進無人區？！
“如果你沒有越野駕駛經歷，這次試駕會讓你非常難忘，如果你有越野駕駛經歷，這次試駕能讓你更加難忘。”試駕說明會上，連續十四屆參加環塔拉力賽並多次奪冠的賽車手周田淡定地和我們說。“此次試駕安排的路線相當特殊，它與環塔拉力賽最艱難的賽段平行相距3公里，位於古爾班通古特沙漠卡拉麥裡自然保護區腹地的無人區。”
這條特殊的試駕路線，其實是特意為本次試駕的車安排的。
時間回到2013年12月，千呼萬喚始出來、定位專業越野的北汽BJ40，上市以來就迅速成為越野玩家們的焦點。後來隨著車型的不斷豐富，BJ40憑藉專業的越野實力，在這群熱愛越野、敢於探索的玩家中佔據越來越重的地位，有著可觀的市場表現。本次深入新疆通古特沙漠無人區試駕的，正是BJ40的後續車型——BJ40 PLUS。
從烏魯木齊城區按路線前往目的地的路上，坐在副駕駛擁有多年越野駕駛經驗的教練不厭其煩地向我講述越野駕駛技巧。這些駕駛技巧，有些是我從來沒聽說過的，那時我才恍然大悟，原來之前所接觸的所謂越野，根本稱不上越野，充其量只是跑土路而已，在沙漠與戈壁中，稍有不慎就能讓車徹底趴窩。聽了這些之後，我已經做好被工作車送回酒店的最壞打算了。
這裡真的只有沙漠和戈壁
此次試駕的這輛BJ40PLUS是舊款車型的改進升級車型，經過優化後車輛的整體性能都有所提升，況且BJ40不是在此前已征服了阿爾山的極寒冰雪世界以及滇西的雨林嗎？面對沙漠、戈壁，應該問題也不會很大，我在心裡為自己打氣。
當然，我對BJ40 PLUS是有足夠信心的。從型車名字上理解，BJ40 PLUS的“PLUS”雖然指的是Popular（流行的外觀），Luxury&Large（豪華&大尺寸），Utility（豐富的配置），Smart（智能化），但其實在越野性能上也有了不少提升。
相對舊款車型，新車的前懸架採用了全新的螺旋簧獨立形式，並將減震器移至縱梁外側，不僅擴展了前輪距，還為前懸架帶來55mm行程的提升，後懸架最大行程增加20mm，後減震器直徑增加10mm，這些變化，使車輛擁有更強的地形適應能力之餘，還減少了33%的側傾衰減，帶來更高的極限操控性。
在沙漠中駕駛，其實對BJ40 PLUS本身的考驗並不高，更多的是考驗駕駛技術。在鬆軟的、起伏不斷的沙地上，與在堅實的地面上駕駛是截然不同的。
儘管BJ40 PLUS擁有專業的電動分時四驅系統，以及採用非承載式車身，最大離地間隙220mm，接近角37°，離去角31°，縱向通過角23°這些硬性越野指標，但是在沙地中要保證車輛按正確的方向前進，就需要手腳並用，合理控制油門和方向盤。
比如在上沙丘過程中要轉向，大油門是前提，這樣才能保證前輪擁有使車身轉向的足夠抓地力。得益於採用了齒輪齒條式的全新轉向助力系統，BJ40 PLUS的轉向精度、指向性、轉向回饋力度方面有了很大的提升，在沙丘上行駛也能操控自如。
如果說沙地的駕駛已足夠刺激，那麼在戈壁中行進則是觸目驚心。這段位於通古特沙漠無人區、與環塔拉力賽賽段幾乎重合的路線，在其中要想找一條，哦不，應該是一塊平整的地面也是異想天開。
在這裡把車速提起來，長行程的懸架系統再次起到不可或缺的作用。不僅將路面起伏帶來的衝擊得以有效的化解，還保證四輪能夠穩穩地貼服在地面上，使駕駛、乘坐的身體感觀與前方對視覺神經的衝擊帶來了兩種不同的體驗，有種看到是非常顛的路況，走完感覺只是壓了個井蓋的錯覺。
講道理，BJ40PLUS居然自帶舒適屬性
一直以來，專業越野車可以用“粗獷”一詞來進行高度概括。這並不是專指它們強大的越野性能，還包括車輛捉襟見肘的舒適性表現。但是，這一套已經不足以用來描述BJ40 PLUS了，毫無疑問BJ40 PLUS具備過硬的越野能力，但新車卻能在鋪裝路面上，帶來讓人驚喜的行駛表現。
“此次我們為了新車的行駛質感，做了很多新的嘗試，為的就是讓這款專業越野車也具備城市SUV的屬性。”這句在產品說明會上被反覆提及。什麼？！硬派越野也談舒適性和駕乘質感，如果沒試駕過，可能大家與我一樣，對這樣的話會感到匪而所思。傳統的硬派越野車，為了保證專業性，會在駕乘舒適性上做出了很大讓步，如果作為一輛城市通勤用車，明顯處於劣勢。
BJ40 PLUS雖配置了高強度的梯形大梁，擁有充足的底盤剛性，但得益於阻尼設定合理、濾震效率高的懸架系統，並且擁有和普通轎車結構相同的齒輪齒條轉向系統，使得車輛在鋪裝路面上能獲得與城市SUV相媲美的駕乘體驗。
難能可貴的是，BJ40 PLUS的座椅配置相當豐富，主駕座椅擁有14向調節功能，前排3檔座椅加熱，後排也沒有被忽視，具備靠背2檔調節功能，而軟硬適中的填充物，無論是應對越野還是日常駕駛，都可提供最佳的坐姿。
更意想不到的是，BJ40 PLUS擁有顛覆越野車傳統的智能電子配置。10英寸智能車機、流媒體後視鏡、車載WIFI、智能語音、導航等系統，全都被納入它的配置清單之中。這些配置，不僅讓曾經“粗獷”的專業越野車擁有十足的科技感，還能提升越野、城市駕駛的舒適性與安全性。比如流媒體後視鏡，更廣的觀察範圍，便於輕鬆對付城市中狹小的停車位至於，在越野過程中還能有助於觀察車後地形。
說起北京汽車BJ40 PLUS，就不得不提它的品質以及安全，可靠的品質和充足的安全保障，是專業越野的基礎。現在絕大多數車企都會將新車送到全國各地的典型氣候地區，包括高溫、高寒、高海拔等，進行長達累計幾百萬公里的可靠性試驗。
但是BJ40 PLUS不一樣，它的試驗場定在了軍事汽車試驗場，測試里程累計達210萬公里，耐久性能可見一斑。另外，新車依舊自帶防滾架，確保越野時乘員生命的萬無一失。正是如此，才造就了此前在朋友圈瘋傳“BJ40從50米山坡翻滾多次後，人無恙，車照開”的新聞。
相較舊款車型，BJ40 PLUS的專業越野性能得到提升，而全新設計，智能系統的加入，舒適性的革新，使新車具備了新的屬性，開闢了“越野+舒適”的全新細分市場。專業性、舒適性、智能化的結合，BJ40 PLUS讓一個人越野的“獨樂樂”轉變為舉家出遊的“眾樂樂”。
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