新通車的燕潮大橋縮短了北京燕郊兩地的通勤時間
3月29日上午10點，連接北京通州與河北燕郊的燕潮大橋正式通車。這座斜拉索式大橋全長1118.6米，雙向六車道設計;作為北京與燕郊快速連接的關鍵控制性工程，大橋東連燕郊高新區北外環路，西跨潮白河與通州區徐尹路對接，從燕郊城區開車出發，由此15分鐘即可抵達北京東六環。
燕郊到北京的距離再次被縮短。多重利好之下，包括燕郊在內的北三縣樓市正在企穩。
燕潮大橋通車
交通一體化提速
今年是京津冀協同發展戰略實施五週年，作為離北京最近的環京板塊，北三縣的發展一直備受關注。
“北三縣”包括廊坊的三河市、大廠回族自治縣以及香河縣，在環京樓市中，北三縣可謂環京樓市極具代表性的區域。此外，無論從與北京的通勤距離，還是樓市關聯度來說，北三縣在環京各市縣中，可謂“排頭兵”。
此次燕潮大橋通車後，打通了燕郊進京的新動脈，大大緩解了從燕郊進京的交通壓力，數十萬在北京上班的燕郊通勤族，無疑是最直接的受益者。另外值得關注的是，燕潮大橋的通車，對外釋放出一個重要信號，那就是北京城市副中心與北三縣交通一體化的進程正在加速。
對於北三縣未來的發展，國務院發展研究中心發展戰略和區域經濟研究部研究室主任劉雲中，在近日舉行的“美好新中心 煥新北三縣”暨北京城市副中心及北三縣發展論壇上就表示，北三縣要在規模約束下精緻發展，應適度競爭共同發展。劉雲中表示，“北三縣應該充分利用北京城市副中心建設的機會，尤其是“四統一”的政策優勢，打造創新性產業，既要與北京的創新性城市建設相融合，也要“三城一區”主動做產業技術等對接;北三縣不要過多強調差異化，應抱著開放的態度，在與北京發展更相關的科創、文化領域做出創新。”同時，劉雲中也補充，要注意發展過程中的風險和不確定性，比如會有過猶不及的方式、政策和預期會有一些差異、建設速度和規模出現問題等，都需要時間進行調整。
原河北省發改委副主任謝佔海也認為，北三縣應該按照京津冀協同發展規劃，積極融入國際科技創新中心。
今年1月，《北京城市副中心控制性詳細規劃(街區層面)(2016年—2035年)》正式發佈。國務院在對控規批覆中明確要求，“實現通州區與河北省廊坊北三縣地區統一規劃、統一政策、統一標準、統一管控，促進協同發展。”
在清華同衡規劃設計研究院城市發展策劃研究所所長彭劍波看來，“通州與北三縣的協同發展，應是雙向協同，而不是單向協同。不只是通州要與北三縣協同，北三縣也要主動跟通州進行對接;不僅是城區之間的協同，還應考慮鄉村地區的協同。”
市場企穩
“房住不炒”基調不變
在房地產市場上，以北三縣為代表的環京樓市近年來經歷了較為深刻的市場調整過程。
以燕郊為例，2016年，燕郊新房價格從1.8萬元/平方米快速上升到3萬元/平方米左右，迎來一波明顯上漲。2017年6月，環京限購等數條重磅調控政策出臺，燕郊房價應聲下落，幾近腰斬。
中原地產的數據顯示，今年春節過後，燕郊房價呈現出回暖跡象，目前燕郊二手房月成交量已經回到千套水平，成交活躍度比之前大幅提升，部分二手房價回升10%到20%。業內人士分析認為，隨著京津冀區域交通體系等基礎設施的優化、北三縣與副中心“四統一”規劃的落實、地鐵平谷線規劃調整等市場利好釋出，環京樓市在經過一段時間的底部運行後，目前價格已經趨穩。
對於市場出現的新變化，北京房地產業協會秘書長陳志表示，“房住不炒的基調不會變，仍會強調差異化調控，因城施政。”對於通州與北三縣的協同發展，陳志認為，房地產要高質量發展，也應高標準對接，北三縣的房地產發展要以北京的需求為主、要以北京疏解或北京意向購房者的需求為核心，打造功能清晰、符合行業和地區綠色、可持續標準的建築產品。
的確，在局部出現回暖的勢頭下，3月15日，河北省廊坊市政府啟動了整治全市房地產經紀機構違法銷售專項行動，嚴查規避限購政策等12種違法銷售行為。包括以私下內部認籌、排號等方式蓄客，通過集中選房、僱傭人員製造搶房假象等方式惡意炒作，通過“空掛”繳納或補繳社保、個人所得稅，違規遷移戶口、私下籤訂買賣合同等方式違反調控政策，或者誘導、教唆、協助購房人偽造資料規避限購政策。
可以預見的是，隨著京津冀一體化的深入推進，北三縣樓市的平穩健康發展將是主基調。
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