根據中國內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》按以往可比口徑數據，
2019年1月全國內燃機銷量環比小幅下降。與上年同期相比，同比降幅達20.74%，各燃料分類及各用途分類同比銷量均呈現較大降幅。
汽車市場乘用車及摩托車的下降是汽油機降幅較大的主要原因。
銷量總體概述
1月，內燃機銷量416.27萬臺，環比增長-3.46%，同比增長-20.74%；
功率完成21788.99萬千瓦，環比增長1.39%，同比增長-15.89%。
數據來源|中國內燃機工業協會
分燃料類型情況
1月，在分柴、汽油大類中，柴油機環比增長、汽油機環比下降。與上年同期相比，柴、汽油均呈現較大降幅，汽油機降幅更明顯。
數據來源|中國內燃機工業協會
分市場用途情況
數據來源|中國內燃機工業協會
主要品種按單、多缸分用途情況
主要配套於農業機械的單缸柴油機，1月銷量環比增長、同比大幅下降。
數據來源|中國內燃機工業協會
多缸柴油機數據好於行業平均水平，用於商用車配套的多缸柴油機佔比60.94%，銷量環比、同比均下降。
數據來源|中國內燃機工業協會
銷量前十的為濰柴、玉柴、雲內、錫柴、福康、江鈴、全柴、重汽本部、東康、江淮，其前十名銷量佔總銷量82.43%。
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受乘用車市場銷售持續走軟影響，多缸汽油機1月銷量與上月基本持平，同比呈現較大降幅。
在54家多缸汽油機企業中上通五菱、一汽大眾、吉利控股等十家銷量排在前列，其總體銷量佔行業銷量六成，達到60.15%。
銷量前十的企業中，僅華晨寶馬同比銷量為正增長，其餘均呈現不同程度降幅，部分企業的同比降幅更是超過了20%。
數據來源|中國內燃機工業協會
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小汽油機企業多，規模小、較散。在可比較的口徑中，1月銷量比上月基本持平，同比呈現較大降幅。銷量前五名企業為隆鑫、潤通、華盛、智慧農業、雅馬哈。
數據來源|中國內燃機工業協會
行業經濟效益情況
據內燃機工業（含內燃機及配件製造業和汽車發動機製造業）689家規模以上彙總數據，2018年內燃機行業經濟保持基本平穩運行態勢。
其三大指標與上年同期比，出口交貨值增長，主營業務收入、利潤總額增長略低於上年；
與前11月比，出口交貨值增幅加大，主營業務收入和利潤總額增長為下降，其主要影響仍為汽車發動機製造業；龍頭企業（集團）引領行業效益穩中有進。
數據來源|中國內燃機工業協會
從相關指標分析看，企業用人成本和利息增長，其餘費用下降。
2018年除管理費用（增長10.35%）、利息支出（增長17.34%）增長外，其主營業務成本（增長-2.34%）、銷售費用（增長-10.06%）、財務費用（增長-7.82%）均為下降；企業應收同比增長-6.35%，存貨同比增長11.61%。
其中，產成品存貨同比略有增加；負債51.58%在合理範圍。
從以上各項指標可以看出內燃機行業經濟效益基本良好，行業在新舊動能轉換中有比較好的控制力。
在整體大環境不利的情況下企業管理有所加強，控制了有關費用支出，產銷銜接良好，確保了全年內燃機行業整體經濟效益大局的穩定。
從企業層面分析，整體表現並不均衡。效益好表現突出的基本上都是行業耳熟能詳的企業：
行業龍頭髮動機企業（集團）濰柴、重慶康明斯、江西五十鈴；
中外合資乘用車發動機企業華晨寶馬、廣汽豐田；
內燃機零部件排頭兵企業濱州渤海活塞；
出口導向型小汽油機企業隆鑫通用動力。
由於絕大多數企業增收不增利，少數企業貢獻了80%的效益，強者恆強。
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