總的看來，國內SUV領域雖說相比前幾年的火爆程度上體現的有所下降，但仍然是目前汽車市場上最受消費者追捧的汽車領域之一，也正是消費者的高度需求，使得越來越多的車企都相繼加大了在這一領域產品佈局，尤其是國產汽車品牌，更是不敢有一絲的懈怠，就如網友所說的，在這個競爭越來越激烈的氛圍下，稍不努力就會被其它對手而超越。
我們都知道，國產汽車品牌這幾年在緊測級SUV領域所取得的成績無疑是非常成功的，而之所以相比合資車能更好的贏得消費者的青睞，主要因素還是在於車輛在售價上體現的足夠"親民"，但如果想要更好的提升品牌知名度和在市場上站穩腳跟，向高端車型發展似乎是必經之路，儘管目前的國產高端車並不是很被消費者認可，但也要去不斷的起亞向高端車發起衝擊，不然又怎麼會有進步，就如我們今天所說這榮威RX8就是很好的詮釋。
作為注入家族大量"精華"所打造的一款中大型硬派SUV，榮威RX8在各方面的體現都達到了家族中頂尖的水準，如果不是國產車的身份，相信就連普拉多都要怕它，為何會這樣說，或許你聽完說完你就認可我所說的了，首先，就光從它在外觀造型的打造上來看，榮威RX8在自身所散發出的氣勢一樣是格外的霸氣十足，同時在有著一身紮實和精湛的製造工藝後，將車身多處的重要零部件還得到了更加精細的調校，從而讓它還成為了一款在品控上得到了更高保證的硬派越野SUV。
而就論在車身尺寸的打造上，它的長寬高也分別達到了4923*1930*1810mm，軸距也達到了2850mm，而普拉多長寬高分別為4840*1885*1890mm，軸距為2790mm，相比之下，榮威RX8要體現的更加粗礦，而且在車內空間上也要更加的寬裕，廉價到普拉多害怕，長5米起步224馬力，四驅低至18萬，卻沒人欣賞！
而在內飾的打造上，榮威RX8也展現出了極為簡潔硬派的一面，在有著大面積軟性材質且有著包裹性極為出色的中控臺上也呈現出了格外的層次分明，同時再搭配著大量細膩的實木裝飾，使得車內的檔次感和質感體現的非常令人滿意，而配備的這套支撐性更符合人體工程學的沙發座椅上，從而所體現出的舒適性相比普拉多也毫不遜色。
對於一款硬派越野SUV而言，對車輛的底盤的要求也是非常高，而榮威RX8則正好採用的是專為越野而生的非承載式車身，也就是我們常說的大梁，同時再搭配著一套將輸出功率起步就達到了224馬力和扭矩為360Nm的2.0T渦輪增壓發動機，並配備了多種駕駛模式，完全能夠很出色的滿足駕駛員的各種駕駛或越野樂趣，何況它在售價上四驅版也才18.28萬，相比普拉多要廉價20多萬，可謂是堪稱越野車中的廉價王，有著非常高的競爭力。
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