2009年对于现代汽车制造行业来说是变革的一年，日本丰田家族的第四代掌门人走马上任，外姓的渡边被丰田家族第四代长孙丰田章男所替代，后者上任后的激进政策，连续改动了丰田汽车的豪华汽车品牌、高性能事业部门以及赛事部门的人事格局，而对于消费者们来说最关键的就是丰田章男奠定了目前市场上新一代凯美瑞、卡罗拉等畅销品的运动基础。
丰田喜一郎打造了全球最畅销的家庭用车——卡罗拉，以及精益生产下的高端轿车——凯美瑞，现在丰田章男又一次通过运动化改造将这两台车推向了新的辉煌时代，那么，作为第四代家族掌门人的丰田章男自己会乘坐一台怎样的轿车呢？
当然不是卡罗拉和凯美瑞，即便是自己的产品，但这样的座驾级别实在太掉价了，何况丰田还有雷克萨斯这样的豪华品牌，现在的雷克萨斯在欧美市场可是与BBA平起平坐的品牌。
不过，丰田章男在近日的品牌拉力赛活动当中却被拍摄到了一台三圆形的御用座驾，而它就是丰田品牌中最高端的轿车产品——Century世纪。
每个汽车制造商的总裁都在展示着自己品牌的顶尖水准，现在的丰田世纪也是三圆形品牌的一次展示，通过远远的图像截图我们不难发现，这并不是一台标准的丰田世纪，车辆的整个底盘上都出现了并不常见的运动包裹，这是对于车辆空气动力学的改造，而在车身尾部也出现了一个特别的小尾翼。
没错，这种红黑双色就是丰田最高级别性能改造的代表——GRMN，很多国内消费者将红旗L5称为国家代表，而丰田世纪则像是日本的红旗，但实际上，这台丰田世纪GRMN则是丰田章男的专属座驾，其并没有像红旗L5那样提供给其他市场的消费者进行订购，。
GRMN已经为丰田提供了不少顶级性能产品，在丰田TS050耐力赛当中，包括普锐斯、86等等产品都已经获得超级GT赛车铭牌，Supra也在这个性能扩展阵容之内，而世纪则更像是一个展示品。
在标准版的丰田世纪上，其销售价格已经接近18万美元，其每月为市场提供了50台量产车型，一台5.0L的V8发动机，在多台电动机的共同支持下能够提供376Ps的最大功率和510Nm的峰值扭矩，而丰田更新之后的CVT无级变速箱也将能够模拟10速，将所有动力都推送到后轮上。
但针对这次的世纪GRMN版本，丰田并没有在任何列表与官方信息中，展示车辆具体的性能参数，但车辆依旧保留了标准车型上的5.0L V8混动系统，并配合可模拟10速的CVT与全轮驱动系统。
就车辆外观配置上来看，带有红色装饰的扩散器、扰流板，更大规格的轮毂与制动卡钳等等，这些展示车辆高性能的细节都展示了丰田章男御用座驾的尊贵身份。
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