10AT是最強變速箱？中國版“愛信”出爐了！已造出13AT！買車最重要的是看汽車的三大部分(發動機、底盤和變速箱)。這是許多人的共識。因為一個好的發動機不僅有強大的動力，而且燃料消耗低，經濟性好。底盤好的汽車能給車主帶來堅實、穩定和舒適的感覺，而變速箱好的汽車能帶來平穩的換擋、高傳動效率、低油耗和高的可靠性。
目前，國產汽車在發動機領域已經取得了一些成就，但它們與許多主流合資車之間仍有很大差距。比較國產汽車製造業起步比較晚，這也是不可避免的。目前，國產車的主要特點是經濟性相對比較差，燃料消耗高。並且，在車輛配備的變速箱方面，國內各個品牌汽車搭載的的AT變速箱，基本上只能依靠進口。許多人實際上不知道中國有一家變速器企業已經擁有了獨立的產權，這就是盛瑞自動變速器。
盛瑞自主開發的世界首款前置8檔自動變速器( 8AT )填補了國內空白，已批量上市，年生產能力為55萬臺，並獲得2016年國家科技進步一等獎。目前，中國一汽車有限公司、江鈴陸豐、奇瑞汽車、北汽銀翔、中泰汽車等10多家國內汽車企業搭載盛瑞8AT變速器。有20多個匹配模型。不久，奇瑞集團的品牌捷途y X70S上市，並配備了盛瑞的第二代8AT變速箱，這是一個非常大的改進。我們國產汽車最終使用了自己的變速箱。儘管與合資企業品牌仍有一定差距，但這也是一個重大改進。作為中國來說，絕對是一件舉國歡慶的好事。
除了更主流的8AT變速箱，盛瑞還開發了13AT變速箱。眾所周知，合資品牌變速箱的檔位數最多的也沒有超過10AT的，而盛瑞直接跳過10AT生產13AT變速箱。盛瑞在8AT ( B1 / C4和C3/C1離合器鼓之間)上增加了一套離合器，將8個檔位延長至13個檔位，並且已經制造了原型。當然，變速箱的檔位數多，並不一定意味著先進和實用，因為這取決於匹配後這個13AT變速箱的效果。平滑性、可靠性和傳輸效率是否得到保證是關鍵。
然而，這樣的成績對於起步比較晚的國產車而言，是一件值得高興的事情。瞭解汽車原來的朋友都知道，其實變速箱的研發原本發動機研發難得多得多。許多一線豪華品牌汽車的發動機很強大，但是卻沒有直接的變速箱。就比如寶馬汽車，寶馬的發動機動力很澎湃，但是卻一直用採埃孚的變速箱。所以如今我們國產汽車零部件企業能生產出8AT變速箱甚至13AT變速箱，足以看出來如今國產汽車製造業的進步與發展。當然我們也期待早日能看到這款13AT變速箱出現在國產車之上。讓國內消費者認可，更讓全世界的消費者認可。
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