作为唯一拥有油电混合的合资品牌紧凑级轿车，卡罗拉也是20万内能买到技术最成熟、可靠性最高的非燃油版车型。因为在电机的辅佐下完全避开了内燃机低效工作区，而且它还不用改变现有驾驶习惯，不挑油以及和燃油车一样的保养方式让其在作为日常通勤时的成本远远低于传统燃油机。从使用成本来看，它无疑是经济之最。
脱离价格谈经济都是耍流氓，虽然丰田努力做到双擎与燃油版“零价差”，但实际上双擎最低配13.98万还是比1.2T的燃油版贵了2万元，不过考虑到标配前后气帘、自动空调、一键启动以及LED大灯，不算混动总成的存在但就配置级早已值回票价，唯一缺点就是被电池组占用的后备箱空间会略微影响载物能力。
如果空间是购买刚需，那么选择轩逸绝对没毛病。别看车长仅比卡罗拉多了11mm，但后备箱却比燃油版卡罗拉还大接近90升容积。腿部空间以及极其柔软的“沙发式”座椅设计是乘坐舒适性的保证，同时轩逸在隔音方面的表现也是有别于常规日系的高水准。日产虽然背不起“买发动机送车”的称号，但这副久经沙场的HR16+CVT组合在节油上的表现甚至比其他堆科技的产品更出色，除了寒冷的冬季有着冷启动保护的毛病外，它几乎没有可挑剔之处。考虑到经典版轩逸的同堂销售，轩逸的定价远高于卡罗拉，好在终端优惠给力，不过近期正值国5和国6排放的过渡期，抢先于国6市场的轩逸收紧优惠，低配车型12.9万的指导价看似不高，但这款车可是没有车身稳定的超级乞丐车型，而上一个配置虽然丰富不少，但价钱也贵了1万多。
如果预算有限，新推的卡罗拉1.2T智享版倒是可以考虑一下，在最低配的基础上多了定速巡航、无匙进入等实用配置，而且1.2T极高的热效率在CVT和自动启停的配合下，综合油耗也不高。如果对配置有执念，轩逸智联尊享版倒是可以考虑，毕竟它有了前后气帘和天窗还有国人最在意的皮质座椅，LED还能带来更好的夜间照明，除了低扭差点油耗也不费。
保值率都不用操心，毕竟它们都是销量榜上的前三。但可靠性，还是丰田更值得信赖。
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