自2004年我國實施缺陷汽車產品召回制度以來，召回次數與召回數量便逐年增加。據統計，2016年我國汽車召回總量首次突破千萬輛大關，同比增幅103%，2017年我國汽車召回總量再一次突破上限，截至12月28日，國家累計實施缺陷汽車產品召回251次，召回缺陷汽車2004.8萬輛，在2016年突破1000萬輛基礎上，增加77%，並連續第四年刷新年度召回數量紀錄。
日前，有6家汽車廠商根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，共涉及7個品牌旗下的51萬餘輛汽車。
<strong>東風本田
<strong>召回車型：2017年5月5日至2017年6月21日生產的部分2018款傑德（JADE）汽車
<strong>召回時間：2018年11月13日起
<strong>召回數量：4146輛
<strong>召回原因：由於供應商製造原因，本次召回範圍內部分車輛的天窗玻璃底塗不滿足規範要求，導致玻璃附著力降低，極端情況下天窗玻璃可能脫落，存在安全隱患。
<strong>措施：東風本田汽車有限公司將對召回範圍內的車輛進行檢查，併為存在問題的車輛免費更換天窗玻璃總成，以消除安全隱患。 同時，將通過掛號信等方式向召回範圍內車輛的車主寄送《缺陷汽車產品召回通知書》，東風本田汽車有限公司特約銷售服務店將以短信、電話等方式通知相關車主。
<strong>斯巴魯（中國）
<strong>召回車型：
2009年5月26日至2014年7月14日期間生產的部分進口2010-2014年款力獅系列汽車，共計9632輛；
2009年7月31日至2014年8月29日期間生產的部分進口2010-2014 年款傲虎系列汽車，共計66984輛。
<strong>召回時間：2018年11月23日起
<strong>召回數量：
共計76616輛
<strong>召回原因：本次召回範圍內部分車輛由於生產過程中的偏差，電子駐車制動器控制單元內部基板上的電容器或傳感器部件的強度不足。在車輛使用過程中會出現電子駐車制動器失效、低速行駛時出現駐車制動器意外瞬間制動的現象，存在安全隱患。
<strong>措施：斯巴魯汽車（中國）有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的電子駐車制動器執行器，以消除安全隱患。 並通過授權經銷商以掛號信等方式通知相關用戶，安排免費維修事宜。
<strong>現代（中國）
<strong>召回車型：2016年10月4日至2017年7月14日生產的進口起亞極睿汽車
<strong>召回時間：2018年12月10日起
<strong>召回數量：1410輛
<strong>召回原因：本次召回範圍內的部分車輛，由於動力繼電器總成（PRA）內部主繼電器觸點接觸壓力下降，導致電阻上升和發生熱化，可能引發火災，存在安全隱患。
<strong>措施：現代汽車（中國）投資有限公司將對召回範圍內的車輛免費更換改進後的主繼電器，如果動力繼電器總成已發生熱化則更換動力繼電器總成，以消除安全隱患。 並通過經銷商以掛號信、電話等方式通知相關車主。
<strong>中國一汽
<strong>召回車型：
2011年1月4日至2011年4月11日期間生產的部分奔騰B70汽車，共計10906輛；
2013年9月2日至2016年1月4日期間生產的部分奔騰X80汽車，共計133350輛；
2013年9月4日至2015年9月19日期間生產的部分奔騰B90汽車，共計6124輛；
2013年9月2日至2016年3月31日期間生產的部分馬自達6汽車，共計129642輛。
<strong>召回時間：2018年12月28日起
<strong>召回數量：共計280022輛
<strong>召回原因：本次召回範圍內的部分車輛由於燃油泵零件原因，在車輛使用過程中可能發生燃油泵碳刷與換向器的異常磨損，當磨損到一定程度會產生泵油中斷，導致車輛行駛中熄火，存在安全隱患。
<strong>措施：中國第一汽車集團有限公司委託一汽轎車股份有限公司，為召回範圍內的車輛免費更換改進後的新型燃油泵，以消除安全隱患。 並將以掛號信等形式通知相關車主。
<strong>四川一汽
<strong>召回車型：召回2011年12月20日至2014年1月28日生產的普銳斯（Prius）汽車
<strong>召回時間：2019年1月31日起
<strong>召回數量：3210輛
<strong>召回原因：本次召回範圍內部分車輛，因混合動力系統控制程序不完善，在車輛急加速等高負荷行駛過程中電力變換器升壓迴路的元器件發生損壞時，車輛本應進入安全行駛模式，有時卻無法進入。造成車輛警告燈點亮，混合動力系統可能停止工作，導致車輛動力中斷，存在安全隱患。
<strong>措施：四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司將為召回範圍內的車輛修正混合動力系統控制程序，以消除安全隱患，併為相關車輛的電力變換器模塊提供15年不限制行駛距離的免費保修。並通過一汽豐田汽車銷售有限公司及經銷店以掛號信、電話及短信等方式通知相關車主。
<strong>東風裕隆
<strong>召回車型：
2018年10月26日起，召回2013年4月16日至2013年12月31日生產的部分納智捷 納5汽車，共計10157輛；
2019年4月12日起，召回2014年1月1日至2014年12月31日生產的部分納智捷 納5、納智捷 優6 SUV汽車，共計43478輛；
2019年10月11日起，召回2015年1月1日至2017年8月18日生產的部分納智捷 納5、納智捷 優6 SUV汽車，共計91767輛。
<strong>召回數量：共計145402輛
<strong>召回原因： 本次召回範圍內車輛的副駕駛席乘員安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
<strong>措施：東風裕隆汽車有限公司將免費對涉及車輛更換改進型的副駕駛席乘員安全氣囊總成，以消除安全隱患。並通過掛號信、電話、短信等方式通知相關車主，相關車主可前往就近的納智捷汽車生活館進行免費檢修。
很多車主可能對汽車召回還不是十分了解，以至於一聽到汽車召回就焦慮萬分。
首先，汽車召回是一種非常成熟的解決車輛產品缺陷的機制，主要按照法定的程序和流程由汽車廠商解決和消除車輛產品缺陷的過程。
其次，被召回的車輛並不代表不好，任何產品都會有質量問題，但不是所有生產商都有勇氣和實力召回，廠家能及時召回問題車輛恰恰說明了廠家負責的態度。所以，消費者們看到自己的車輛也在召回範圍內時不必驚慌。
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