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| Picks車車丶 |說：在CR-V召回55天后，東風本田於前天（7月9日）正式發佈了針對深陷“機油門”1.5T車型本田思域的召回通知。此次事件通過諸多技術升級手段能否解決機油增多的困擾呢，我們接著往下看。
CR-V“被”召回過的小夥伴在貼吧的留言，我們感受一下，但也有說“升級”完一點事沒有的，反而動力增強了許多。孰真孰假，目前還有待考量。
官方公佈機油增多的主要原因：附著在汽缸壁的物化汽油，在發動機未能達到一定的工作溫度時竄入曲軸箱機油中，從而導致機油液麵升高。而在外界溫度較低時，發動機暖機時間增加，導致機油液麵升高更為明顯。（在國外極寒地帶，同樣發生了諸如此類的機油增多事件）
日前，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生產的搭載1.5T發動機的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽車，共計294511輛。
召回的車型將進行如下幾項改動：更換空調控制單元、升級發動機控制軟件。此外，對搭載CVT變速箱的車型，還要更換散熱器下水管總成、升級變速箱控制軟件。此外，還額外送一次機油機濾保養，500元4S精品代金券。（車車丶依稀記得大眾當年的“速騰斷軸門”送了好幾張吧）
我們接著來看看上方第三、四條款，這一項真的不是給“老實人”設定的麼？公告四等於直接表明了：只能全程在4S店保養，才可以享受額外的包修服務。一直以來，關於自身使用不當的“界定”是非常“模糊”的，所以這樣的講法，是不是有點欺負人呢。至於車車丶為什麼解析這次的本田思域召回，就是看了那些說“本次東風本田召回顯得很有誠意”的人非常不爽！
從公告中的召回解決法方案可以看出，本次本田思域的召回和此前CR-V的召回幾乎完全一致！那麼接下來，車車丶通過之前CR-V的召回來就給大家分析一下，此召回方案是否能夠有效。
之所以會出現“機油門”事件，核心問題還是這款1.5T發動機升溫較慢，從而導致混入其中的汽油無法揮發。而本田的召回措施，不管是通過更換空調控制單元，還是升級ECU，都是為了讓發動機快速升溫，來儘快揮發掉混入機油中的汽油。
而這樣做，顯然是要付出代價的。為了讓發動機快速升溫，新的發動機控制軟件會讓在車輛剛剛啟動時油溫還未升高前，加大噴油量製造更多燃燒，從而產生更多熱量，使發動機儘快暖機，讓機油快速升溫。（注意還是有滲入，但可以快速揮發）這樣一來，機油中的汽油是更容易揮發掉了，但油耗是否有所增加，目前不得而知，以日後實際車主真實測試油耗為準。
更換空調控制單元，也是為了讓發動機快速升溫。新的空調控制單元會在油溫低時，切斷髮動機與空調之間的水循環，讓發動機熱量儘可能少的傳遞到空調裡。大家可以在入冬時候測試一下，冷車啟動後開暖風大概需要多久才能在車內感到暖和，怕是會有“驚喜”發現。
車車丶無意間發現，還有頭鐵的仁兄
這位交了定金頭鐵的仁兄，為你日後的保值率問題默哀三分鐘以上。一直以來，本田思域、CR-V都是二手車市場上非常保值的產品，具體有多保值，時間有限就不舉例說明了先。但是如今深陷“機油門”的兩款車型在二手車市場可謂大跳水一般。往往到了賣車時車商會以此為藉口，不斷壓低收購車價，從而導致我們直接的利益損失是巨大的。尤其是本田CR-V車型，因為產品質量嚴重缺陷，已經被進行第二次召回，涉及剎車、發動機兩大重要汽車零部件，產品的保值率早已經大打折扣。所以這位頭鐵的仁兄我們也不知道是為了什麼？
/Picks車車丶/總結：例如給個什麼樣的用車習慣建議，車車丶在這裡就不提了，網上一搜“軟文”一大把，比比皆是。只想給各位準“被召回”的思域、CR-V車主提個醒，在被召回的同時，一定要看好自己的“原”機油尺！不知各位大神對此次召回作何感想，請以客觀的角度評價一下你是如何看待此事的？！ 更多原創新車行情、熱點報道，請您動動手指即刻關注| Picks車車丶 |自媒體號呦!
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