2018年有兩個品牌在低調中卻能賺得缽滿，一個是廣汽傳祺，另外一個是上汽榮威。2019年開年，榮威還在持續發力，而傳祺的銷量似乎略顯得有點令人發愁。
大家開年都在爭個開門紅，而傳祺1月的銷量為31929輛，同比下滑47.36%，環比下滑32.27%。明顯，被期盼的那一抹開門紅是紅不起來了。今天想了大家聊一下傳祺開年的不如意，筆者認為這是一種長期積累下來， 又突然引爆的舊疾罷了。
一、風雨飄搖的傳祺GS4
廣汽傳祺整體表現乏力，主力車型傳祺GS4也顯頹勢。在2019年1月，傳祺GS4的銷量直接折了腰。從2018年12月單月17127輛，直接滑落到7199輛，在1月的SUV排名中被甩到了40名開外。想來，傳祺GS4從來也沒想過自己會遭遇如此境地。
不過深究起傳祺GS4為何會陷入這般狀況，還真怪不得市場，怪不得他人。因為寒冬歸寒冬，總的來說整個市場依舊保持著高速前進，大多數產品都在積極更新換代，但GS4卻步履蹣跚，始終堅持小改。另外，GS4的質量問題也讓不少前期車主頭疼不已，抱怨連篇。
傳祺GS4的雙離合變速箱一直以來都是被投訴的重點，從2017年開始就頻繁的出現在各大投訴榜上，而到了2018年，問題依舊存在，並且在全年的SUV投訴排名中，傳祺GS4以724起，擠進了投訴榜前5名。
其實在這724起的投訴中，關於GS4的7速雙離合變速箱貢獻量真的屬於相當“巨大”，有異響、頓挫、卡頓等。傳祺GS4與消費者建立起的信任感，最終怕是要毀於這雙離合變速箱上了。
二、問題不只於傳祺GS4
除傳祺GS4之外，早在2018年8月傳祺就進行了大規模的召回，召回質量車共計26萬輛，其中的問題車型包括傳祺GS5、傳祺GA3。
為什麼在2018年的時候，傳祺的大規模召回似乎沒有引起市場的高度關注。說來也是運氣，去年的這個時候市場正充斥著本田CRV的“機油門”事件，觀眾們暫時無暇關注傳祺的問題。
現在讓我們再回過頭來關心一下，傳祺2018年的大規模召回究竟是出於什麼樣的質量問題？
根據召回通報的意思，召回的車型主要涉及到燃油泵零件的問題，行駛過程會出現異常磨損導致泵油中斷，泵油若出現中斷那麼行駛過程中就會熄火，存在安全隱患。
而關於傳祺GS5的油泵問題是召回進行解決了，之後消費者又爆出了水泵卡死問題，並且在關於水泵卡死的問題上，傳祺GS5的車主們似乎已經形成了共鳴。
三、焦頭爛額的傳祺
傳祺主力車型的質量問題是不可否認的事實，銷量的下滑也體現出了傳祺銷量持續向上缺乏推力，快速“對症下藥”是解決現有問題的關鍵。
除了質量問題外，頻繁的人士變動，因為庫存與經銷商之間的緊張關係都讓傳祺顯得“雙拳難敵四手，惡虎還怕群狼”，焦躁的很。
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