很硬，非常硬，相當的硬，一般人享受不了的硬......
為什麼提這車呢？ 個人比較喜歡復古風格而已。當然沒什麼情懷，這車開始生產的時候還沒我呢……至於越野，有幸開過一段時間的獵豹黑金剛，真心累！原來在開一輛BMWX1，指哪打哪，可就是嬌氣的很，而且做工很一般，讓我很是懷疑德系。一氣之下，定了國產普拉多2.7，可是怎麼也高興不起來。
LC76……嗯，不錯 符合個人審美，內飾簡陋？不好意思，我怎麼看著比那些個BBA帥氣多了！唯有一點，手動擋！ 現在自動擋的技術也不至於開幾十萬公里就報廢了吧…… 再就是硬，真的很硬……一般人真的享受不了！
套用一句廣告詞“不是所有吉普都叫JEEP”，對於現今市面上最火的SUV，我們要說，不是所有SUV都是越野車，一款真正能爬山涉水、讓你從高原戈壁全身而退的越野車到底需要怎樣的設計？可靠性從何而來？那就從豐田陸巡（也就是現在的蘭德酷路澤，但是LC70系列並未官方正式引入，因此我們在本文中還是沿用了那個經典的稱謂陸地巡洋艦）家族中最純粹的硬派越野車——LC76的一些設計細節說起吧。
● 平整而紮實的底盤是通過性的良好保障
作為越野車，首要的是要有一個強悍的底盤，不然一次跳躍就有可能折斷半軸或者懸架的部件，把你撂在路上動彈不得，同時前後槓、側踏板的設計也要為車輛的接近、離去角和通過角考慮，此外，底盤也要儘可能平整，比如消聲器、拖車鉤等位置不能過於靠下，否則它們就有可能成為越野時的薄弱環節。LC76除開五門版本導致後懸較長，而影響了離去角之外，在這些環節幾乎可以說是無懈可擊，它不但採用了現在越發少見的前後硬軸懸掛，同時底盤部件都得到了良好保護。
全鋼鐵構件、最簡化、最結實，這就是LC76的底盤給我們留下的印象，你可以說它毫無舒適性，不夠先進，但是這些恰好是日復一日的長距離越野所需要的。
● 最簡單的傳動和四驅系統才是最可靠的
LC76是陸巡（Land Cruiser）70系列中的4.0升汽油長軸距五門版本（汽油三門短軸為LC71、汽油三門長軸皮卡版為LC79），它沒有使用自動變速器，也沒有使用全時或者適時四驅，而是採用了5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，這賦予了它更高的可靠性和對複雜路況的強大適應能力，當然這些能力的發揮也有賴於駕駛者技術水平。
● 最簡潔的內飾便於打理同時也不心痛
當然對於LC76這樣以吃苦耐勞為己任的越野車，不需要怎樣花哨的內飾，可靠性好、便於打理最關鍵，儘管這會損失一些乘坐的舒適性，但是也不會讓車主在面對泥濘、樹枝之類的時感到心痛。
編者語：
與越做越精細的牧馬人相比，LC76這樣依然簡單、純粹的越野車已經成了市面上的稀有動物，它無論底盤還是動力傳動系統，抑或內裝的設計只基於最大程度的牢固度和可靠性，如果你要在城裡用車，那麼你甚至不會看它一眼，但是無論是在荒無人煙的大漠戈壁，還是高原、雨林，它確實是你最可信賴的朋友之一。（文、圖/今日頭條 江漢鄂M）
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