優秀的公司滿足需求，而偉大的企業卻創造市場。
時至今日，新能源車市仍然面臨著諸多瓶頸。尤其是隨著補貼退坡，新能源汽車市場的增長引擎正逐漸從“政策驅動”過渡到“市場驅動”。
其帶來的變化和壓力也是顯而易見的，乘聯會最新銷量數據顯示，10月份，新能源乘用車批發銷量6.6萬輛，同比下滑45.4%，其中純電動乘用批發5.1萬臺，增速同比下滑46%，而在A00級細分市場市場，新能源車更是同比下滑達78%。
2018年新能源汽車逆勢翻盤、一路飄紅的態勢沒能在2019年復現。
當風口開始轉換，舊有的以獲取補貼和融資為目標的新能源經營秘笈，撞到市場的高牆。新能源汽車如何才能破局？
答案依舊是“架起梯子”，練好內功，謀定而動。適應趨勢的變化，才能收割趨勢所帶來的紅利。而這樣的答案似乎也正在歐拉品牌的增長中得到驗證。
有硬支撐，才有歐拉速度
儘管推出時間還不到一年，但歐拉品牌已經取得了不錯的成績。根據長城汽車公佈的銷量數據顯示，今年1-9月歐拉品牌累計銷量達32186臺，佔據行業前十，細分市場前三的地位。
銷量的走俏背後，是歐拉產品的硬實力，而硬實力的背後則是長城汽車強勁的技術儲備和支撐。比如作為新能源三電核心技術的關鍵一環，電池是重中之重。
從點上看，歐拉品牌動力電池能量密度可達160Wh/kg，電池能量33kWH，NEDC續航里程為351km，和同價位競品相比有著較為明顯的優勢。
拉開距離觀察，則是長城蜂巢能源為歐拉動力電池提供了強勁的硬支撐。據瞭解，背靠長城汽車集團的資源支持，蜂巢能源已為歐拉動力電池研發投入了13.3億元，同時計劃在2025年實現全球超260億的研發投入。
一方面是鉅額的研發資金支持，另一方面則是充分的人才保障。蜂巢能源已擁有超過3000人的研發團隊，包括來自世界多個國家的外籍專家350人以上。充分的人才保障，也讓歐拉的動力電池含金量更上一層樓。
比如說，歐拉品牌的動力電池體採用SMC材質及鋁型材拼焊工藝，並輔以零部件輕量化設計，兼顧性能和可靠性；通過自主研發的先進BMS電池管理系統，對電池狀態實時監控及調節，提升電池安全性；雙向的透氣防爆閥設計，可有效平衡電池包內外氣壓，實現車主用車的全面安全保障。而這些也成為了歐拉在電池電芯方面足夠硬氣的根基所在。
如果說，蜂巢能源從“芯”上支撐了歐拉的崛起，讓一臺小車在消費者心中烙下了“精品”的標籤；那麼以歐拉R1為代表的產品，則打開了歐拉的銷量想象空間。
有歐拉R1，才有銷量長虹
作為新一代電動小車，誕生於全新ME平臺的歐拉R1不僅外觀呆萌可愛，而且具備十足的硬實力。尤其是在經過試駕後，你會發現歐拉R1在實用性和便利性方面的表現尤為突出。而這恰恰切中了消費者上牌難、行車難、停車難的痛點。
作為一款純電動車型，歐拉R1自帶不限行BUFF，尤其適合北上廣深或者限牌限號城市消費者入手，而小巧的造型也讓它具備了好停好放的特性。對於上下班通勤、接送孩子上下學或者外出購物等需求皆可得到充分滿足。
歐拉R1整車長3495mm，軸距達到了2475mm，其軸距車長比達到了70%，從而充分保證了車內成員的乘坐空間。即使身高1米8的消費者坐在後排仍有充沛的腿部空間，乘坐舒適性可得到充分保障。
小車沒有大安全？不存在的。在安全配置方面，歐拉R1也表現的可圈可點，包括AEB、ESP、坡道輔助、前碰撞預警、低速行人預警、倒車影像、同級獨有6個安全氣囊等豐富配置均出現在了歐拉R1身上，同時其車身高強度鋼用料超60%，安全性更突出。此外，諸如手機映射、高德地圖導航和在線音樂等也均可通過歐拉R1的9英寸大屏實現，讓旅途更輕鬆愉悅。
而這些也恰恰是歐拉R1受到消費者追捧的關鍵產品點，他們和歐拉R1的三電系統共同組成了強大的產品力，讓消費者在新能源A00級細分市場能夠入手真正的“精品小車”。而這也是其能夠實現逆勢增長、銷量長虹的關鍵所在。
事實上，有別於大多新能源產品出售給了租賃公司或者集團大客戶。數據顯示，歐拉R1眼下的銷量增長更多的是來自普通消費者，這也讓其銷量變得更具含金量。
隨著新能源市場過度到“市場驅動”，隨著新能源技術的不斷裂變和突破，普通消費者將會發揮更大的作用，成為新能源車挖掘增量的關鍵所在。盯著補貼的用處越來越小，新能源車企必須盯著消費者、盯著背後的技術、盯著手中的“梯子”。
某種意義上，歐拉和蜂巢能源是長城汽車發力新能源市場的一個縮影，也是在為構造新的增長極打樣。在韓日歐美都在加碼新能源的大背景下，在新能源補貼退坡的政策轉換下，傳統燃油車企該何去何從？從哪來？向哪去？這是關於一線車企能否跳出“舒適區”的叩問，也是其能否在舊賽道外另闢蹊徑的關鍵。
寫在最後：
“優秀的公司滿足需求，而偉大的企業卻創造市場”，產品的風暴會往往會直接引發市場的“蝴蝶效應”，如同多年前的長城皮卡開創皮卡市場的先河，哈弗SUV定鼎SUV領導者的傳奇，歐拉未來的表現同樣值得期待。
閱讀更多 車界V 的文章
