受到很多雜誌和銷售人員的影響，我們往往會覺得獨立懸架是很多高端車型才會有的配置，而廉價車才會使用扭力梁懸架。但扭力梁懸架並沒有大家想象的那麼差，雖然有一段時間它的確是廉價的代名詞，但是隨著技術不斷提升以後大家對它的感知也變得不一樣。奔馳和馬自達都開始重新應用這種配置，今天我們就來說一下它到底好在哪裡？
要想知道它的好處就必須先了解扭力梁懸架，這個選項的意思就是用一根橫樑將兩邊的豎梁連接起來，這樣兩側跟中間就形成了一個整體。之前他不被看好是因為橫樑位置會影響兩邊車輪，離遠了會導致兩側定位沒有那麼精準，離近了又會導致兩邊互相干涉。雖然這種懸架在過去有這兩個比較明顯的缺點，但是這些年對橫樑的調校能力有了很大的提升，所以很多品牌考慮到它成本低，體積小的好處，就開始重新使用。
奔馳a級就大膽的啟用了扭力梁懸架，他們用這種懸架的一個原因是為了節省成本，因為一直在外觀內飾上都付出了大量的成本，有技術做支持這種懸掛的使用感受不會差價格還低。而a級的賣點也是外觀好看內部精緻且舒適，為了保證後排空間足夠大，足夠舒適，也是選擇這種懸架的原因。
馬自達在昂克賽拉的設計上也做出了跟奔馳一樣的選擇，他們這麼做是因為開發平臺以及車型設計小組根據實際情況做出了調查，他們發現這種懸架比複雜的多連桿懸架的駕駛感受好很多，它可以更好的改善行駛到狀況比較差的路面時傳來的NVH，只要調教的技術足夠強，其它的擔心都不是問題。
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