要說近期有一款車型在網絡上的勢頭十分的兇猛，毋庸置疑，那就是歐尚COS1°了，其營銷像吉利一樣搞的風生水起，先是拋給大家一個“5000萬如何一夜花完”的話題，然後和騰訊聯合上市，可謂吊足了大家的胃口。
當然，對於務實的消費者來說，營銷搞的再咋出奇，最終決定購買與否的還是要看真實的產品力，畢竟現在的SUV市場競爭這麼的激烈，再加上消費者都不是傻子，買還是不買，仔細一甄別就知道了。
接下來，咱們廢話不多說，把歐尚COS1°扒皮兒認瓤，看看它究竟是何方神聖？
麵包拉皮變SUV？歐尚COS1°玩兒的是偷龍換鳳？
有網友向車事風雲反饋，稱歐尚COS1°的座椅佈局是2+2+3，也就是傳統的麵包車或者MPV佈局，比如說之前的車型歐尚A800，就是採用了這樣的佈局，而自己則宣稱是7座SUV，這樣的說法是不是顛龍倒鳳。
事實上，歐尚COS1°口中所謂的，同級首款具有2+2+3座椅佈局的7座中大型SUV說法，實際上是痴人說夢，因為奇瑞開瑞K60早在2016年就已經上市了，當時採用的就是2+2+3/2+3+2/2+3三種座椅佈局，對外宣傳的也是7座SUV，和歐尚COS1°所宣傳的一模一樣，僅從這一點來看，就難免讓人懷疑。
開瑞K60座椅佈局
不過，實打實的講，歐尚COS1°還是有些誠意的，其把後懸架裝備成了獨立懸架，相較於不少車型的半獨立懸架來講還是舒適性提升了不少。
歐尚COS1°座椅佈局
座椅都是2+2+3，核心部件沒咋變，歐尚COS1°真是A800的換殼車？
值得一提的是，對於歐尚COS1°這款車，不少消費者發出了不如購買歐尚A800的感嘆。
首先，從核心的發動機和變速箱來看，歐尚A800採用的是1.5T+愛信6AT的動力總成，這一點和歐尚COS1°的沒啥變化，當然，歐尚COS1°的這款發動機在最大功率和巔峰扭矩上做了一些提升，相較於歐尚A800的提升了16千瓦和40牛頓·米，但是，如果你每天不是開飛車，這樣的感受基本上沒啥區別。
歐尚COS1°內飾
再來看空間尺寸和佈局，歐尚COS1°的長寬高分別為4830*1868*1775mm，軸距則為2800mm。我們再來看歐尚A800，長寬高分別為4810/1795/1750mm，軸距達到了2760mm，仔細來看，四個數據都有提升，但是還是大差不差，對於實際的乘坐不會有啥影響。與此同時，二者在空間上都是2+2+3的佈局，這一點就沒啥區別了。
歐尚A800內飾
此外，來看看配置方面，歐尚A800的配置可不低，什麼InCall3.1智能互聯繫統、定速巡航、手機無線充電、行車記錄儀、在線車載導航、車載WIFI、博世9.1ESP電子車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統等應有盡有，而之於歐尚COS1°，也不過是多了感應式後備廂、360°全景影像、併線輔助、車道偏離預警等這些配置，說句實話，當你真正開起車來，這樣的配置雞肋的成分不少！
當然，最核心的還是價格了，要知道，歐尚A800的售價區間為5.99-11.99萬元，當下全國範圍內有6000元左右的優惠，價格也就來到了5.39-11.39萬元，相較於歐尚COS1°的9.38-14.58萬元，二者足足有著近4萬元的售價差。
如此一來，難怪消費者發出這樣的感嘆，座椅都是2+2+3，核心部件沒咋變，歐尚COS1°比A800貴了近4萬。
【結語】當然，現在只是對歐尚COS1°所做出的初級評論，真正銷量怎麼樣，我們還得看其在接下來的市場表現。
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