懸架異響在底盤異響中佔據的比例非常大，其又有哪些異響，我們又該如何去維修？
今天在這裡教大家如何去根據底盤異響的聲音查找故障部位。
1、各球頭磨損或球頭螺絲鬆動
故障描述：車輛發生顛簸時，底盤發出“咯噔”的響聲。
故障檢查：可把車輛舉升起來輕晃輪胎檢查間隙大小，也可用撬棍撬動檢查各球頭間隙以及鬆動情況。
解決辦法：緊固螺栓，更換新的連接杆、連接球頭等。
2、控制臂橡膠緩衝膠老化
故障描述：車輛發生顛簸時，底盤發出“咯噔”的響聲。
故障檢查：用撬棍撬動各緩衝膠，檢查其是否破裂老化。
解決辦法：更換新的擺臂緩衝膠或新的擺臂總成。
3、減震器漏油損壞
故障描述：發生顛簸時發出“咯噔”或“咯吱咯吱”的聲音。
故障檢查：檢查減振外觀是否有漏油跡象，用手按壓汽車的四個角，檢查車身彈跳情況以及是否有異響。
解決辦法：更換新的減振器。
4、頂膠或平面軸承異響
故障描述：過減速帶時會有“咚咚”的異響，原地打方向時也會有“吱吱”的響聲。
故障檢查：可通過原地打方向與把車頂起來了打方向聽響聲。
解決辦法：更換新的頂膠或平面軸承，或添加潤滑脂。有的響聲是由於減振上的螺絲鬆動發出。
5、平衡杆膠套異響
故障描述：在行駛和踩剎車時會有“咯噔咯噔”或“嘎吱嘎吱”的異響。
故障檢查：看膠套兩邊是否有乾淨磨過的部位，還有一些不易發現，一般通過更換排除。
解決辦法：更換新的平衡杆膠套。
6、連接緊固部位鬆動
故障描述：發生顛簸時出現“咯噔”的異響。
故障檢查：用撬棍撬動檢查各部位是否出現鬆動。
解決辦法：擰緊鬆動的螺絲。
為了使大家更容易理解底盤懸架系統的結構，大家可看如下關於懸架系統的一些基礎介紹。
一、定義
懸架是汽車的車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間傳遞作用力的裝置的總稱
二、作用
傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，減少由此引起的震動，以保證汽車平順的行駛
三、組成
懸架主要由彈性元件、導向裝置以及減振器三大部分組成。
彈性元件：用具有較高彈性的材料製成，主要是支撐垂直載荷，緩和和抑止不平路面引起的振動和衝擊。如在車輪受到較大的衝擊時，動能轉化為彈性勢能儲存起來，在車輪下跳或回覆原行駛狀態時釋放出來
彈性元件主要有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭杆彈簧、空氣彈簧和橡膠彈簧等。
導向裝置：導向裝置的作用主要是傳遞力和力矩，同時兼有導向作用。在汽車的行駛過程中，控制車輪的運動軌跡。
減振器：減振器是產生阻尼力的主要元件，其作用是迅速衰減汽車的振動，改善汽車行駛的平順性，增強車輪與地面之間的附著力。
目前在汽車上廣泛使用的減振器主要是筒式液力減振器，其結構可分為雙筒式，單筒充氣式和雙筒充氣式三種。
四、可調式懸掛系統
A. 空氣式可調懸掛
利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，並通過壓縮空氣來調節汽車底盤的離地間隙的一種懸掛方式。
B.液壓式可調懸掛
通過增減液壓油的方式調整汽車底盤的離地間隙來實現車身高度的升降變化。
C.電磁式可調懸掛
利用電磁反應來實現汽車底盤的高度升降變化。它可以針對路面情況，在1毫秒的時間內做出反應，抑制振動，保持車身穩定。
六、懸掛系統其它故障
A.車身傾斜
a.減振漏油損壞
b.減振彈簧斷裂
c.可調懸掛損壞
d.可調減振調整不當
B.輪胎異常磨損
主要是由於更換新件後四輪定位參數錯誤或未做四輪定位所引起。
今天講了這麼多，大家有沒有對懸架系統有了一個更深的認識嗎？喜歡的別忘了點個關注哦
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