這款配備21英寸低調夏季輪胎，並且調校過的運動跨界車無法像奧迪的第二代高性能 SQ5一樣輕鬆駕駛，但最確定的是SQ5的平滑和精緻 - 正如在皮革包裹的平底方向盤後所發現的那樣。
這是一個競爭激烈的領域，其中包括阿爾法羅密歐Stelvio，保時捷Macan，寶馬X3和捷豹F-Pace等等。儘管如此，即使在如此令人印象深刻的競爭中，SQ5也有很多值得炫耀的地方。
除了加入Premium Plus和Prestige車型的全新Premium底座裝飾水平之外，2019年的車型基本保持不變。（規格和定價將適用於2019款型號）,測試車輛是一個奢華的Prestige，溢價高達9700美元。
所以你可以獲得一個彩色平視顯示器，Bang＆Olufsen環繞聲音響系統，奧迪MMI導航系統，奧迪虛擬駕駛艙等等。其他配置選擇包括：500美元碳纖維內飾，595美元車漆，3,000美元S Sport套裝（自適應空氣懸架，紅色卡鉗，扭矩矢量後差速器）。
Nappa皮革內飾1000美元，動態轉向系統1150美元，以及21英寸輪轂，配有255/40夏季輪胎，還有一個價值1800美元的駕駛員輔助包，裡面有很多主動安全裝備，其中大部分都是2019年高級Plus和/或高級車型的標準配置。這款測試車輛的最終價格來到70340美元，對於這麼大的一件東西來說，這不是一個微不足道的數目。
但登上SQ5後，SQ5擁有一個時尚的氛圍，充滿了令人愉悅的形狀和豐富的材料，包括精美的鑽石縫製絎縫皮革和清爽的拉絲鋁飾邊。整體的品質感覺是無與倫比的，Apple CarPlay和安卓汽車是綜合信息娛樂系統的標準功能。
但真正的明星是虛擬駕駛艙，它將全綵、逼真的谷歌地球地圖顯示在方向盤後面的大屏幕上。它看起來很棒並且工作得很漂亮，也可以讓你根據自己的喜好配置主要的儀表（speedo，tach）。中控臺上的大旋鈕和隨附的觸摸板使得MMI多媒體界面使用起來非常方便。
奧迪巧妙地避免完全取消按鈕和開關，使用簡單的撥號和標籤界面來控制空調系統，以及用於直觀操作各種系統的附加按鈕。即使是看似不重要的細節，例如中央顯示屏通過SiriusXM廣播電臺的順暢程度也可以提升駕駛體驗，這是一個經過深思熟慮的駕駛艙。
在空間方面，二代SQ5比它的前輩更寬敞，但你不會說它內部很大。後座腿部和肩部的空間增加了一個檔次，你會犧牲一些寬敞來享受奧迪整潔的外觀尺寸。
第二排後面的貨物區域足以用於購買雜物或袋子，但是在這一點上是有更寬敞的選擇。我想說的是，考慮到SQ5的性能，大多數注重性能的消費者都不會介意它的內部體積，也不會介意它將運動置於尺寸之上。
運動型自適應空氣懸架是一種推薦選擇，因為與標準懸架相比，它的行駛高度降低了30毫米，降低了重心並提高了靈活性。它的模式是使用儀表板上的Drive Select開關選擇的，包括自動，舒適，動態，自定義（允許設置行駛高度和減震器硬度）以及越野，後者提高了懸架以增加地面間隙。
我開SQ5的時候幾乎都是用動態模式，即使這樣駕駛過程中也從來沒有變得煩躁，SQ5具有足夠的抓地力應付各種情況，可選的變速比轉向系統在低速時變得越來越直接以改善機動性，在高速公路上的時候它通過改變響應來增強穩定性，總的來說轉向響應是一流的。
當然我們不能忘記它的動力方面，渦輪增壓和直噴式3.0升V6發動機是一個很棒的小東西，擁有354馬力僅需1370轉就能提供500牛·米的扭矩。通過標準的ZF八速自動變速和Quattro全輪驅動，渦輪增壓發動機可在短短五秒內將SQ5加速到100公里/小時。
競爭對手的展廳裡也有更快的車，但奧迪感覺非常強壯。如果你需要的話S Sport套件附帶的運動型後差速器可以將幾乎所有扭矩轉移到一個後輪上。整個系統引擎，變速箱，Quattro，diff-works都經過了明顯的改進。也就是說它似乎從來沒有努力工作過，但你會發現自己一直在快速前進，感覺整個時間都很安全。
SQ5可能不是運動型跨界車領域中最大或最快或最炫的機器，但它沒有什麼不好，它充滿了有用的安全技術，並且在任何駕駛情況下它都散發著平衡和能力，加上乾淨的外觀和華麗的駕駛室。
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