減速帶在城市道路，小區收費站、高速收費站是很常見的，是為了讓駕駛員控制車速，保證行人的安全。通常會在小區、學校、停車場等附近設置它。對於經常開車的司機來說，提起減速帶可能不由自主得腰間一緊。有些司機也忽略其存在，不過可別小瞧了它，如果長期行駛不當，愛車將會受到很大的損傷。
今天我們就來聊一聊
怎樣才能穩過減速帶又不傷愛車呢？
歸納一下，司機過減速帶有這麼幾種方式：
① 傾斜過
② 單邊過
③ 垂直快速過
④ 踩著剎車過
我們一個個來分析！
①車身傾斜通過減速帶
很多車主認為車子傾斜著通過減速帶，車身彈跳沒有那麼大，因此損害會比較小。其實車身斜著通過，車身搖擺幅度大一些，也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統。對於整個彈簧、減震器以及整個車身(車架)，都會產生更大的折損消耗。
②車身單邊通過減速帶
不少車主有這樣的一個習慣，就是看到減速帶的左右兩邊沒有減速帶，就會採用單側兩輪的方式軋過減速帶。
但其實這樣的方式，衝擊力完全由一側的懸架承擔，在很大程度上增加了對單側懸架的衝擊，長時間這樣操作會對單側懸架產生影響，導致懸架錯位、變形，甚至會使車輪定位出現偏差，所以這樣的做法並不正確。
③垂直快速通過減速帶
當然，有些車主忽略了減速帶的存在，而快速通過會對車輛懸掛產生很大的衝擊力，懸掛收縮後向下回彈幅度較大，長期這麼開必有損傷。如果減速帶高、車速又快，就對車的懸掛衝擊力過大，
還會發生“磕”底盤的現象。④踩著剎車過減速帶
剎車減速時會造成車身重心前移，如果踩著剎車過減速帶，那就是將車身重量全部壓在前輪上，會造成車輛前避震在壓縮狀態下再次被壓縮，不僅對避震器損傷很大，也無法緩解震動。
明白了嗎？上面幾種都是不正確的過減速帶方法。辣麼，正確的方法是哪一種？下面的“正答”一定要收好！
►首先，要提前觀察前方路面情況，特別是車輛已經行駛到限速路段，降低車速，發現減速帶後線性剎車，提前降速，車速大概降至10~20Km。
►在車輪準備通過減速帶前要放開剎車，這樣車輛中心會後移，釋放前避震的負荷，讓前避震器有良好的狀態迎接減速帶的衝擊。
►當前輪通過減速帶，即減速帶位於車輛中間部位時，先不要著急給油前進。等後輪依靠車輛前進慣性通過減速帶後再緩慢線性給油門繼續前。
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