我們在駕校學車，教練都會讓我們把方向盤打死，可出了駕校門後，身邊的朋友們都會跟我們說，方向盤儘量不要打死，停車也要把方向盤回正，否則會傷車。誰說的有道理？我們到底應該聽誰的呢？方向盤打死了到底有什麼傷害呢？
我們先來說說，掉頭、轉彎、倒車的時候能不能打死方向盤，最常見的一個說法是，說盡量不打死，容易損壞我們車子的液壓助力泵，到底對不對呢？
現在咱們車子的轉向助力系統主要是三種：機械液壓助力、電子液壓助力、以及電子助力。電子助力的車子就不用說了，它是電機來驅動助力的，壓根就沒有液壓助力泵。而機械液壓和電子液壓會不會因為方向盤打死而損壞助力泵呢？
我們得先搞明白，什麼是助力？其實，就是當我們人用力轉動方向盤的時候，如果沒有助力系統，我們幾乎是很難搬動方向的，此時助力系統介入，輔助我們施加轉向的力，而當我們不做轉向動作的時候，轉向助力是不會介入，也就是說不工作的。
另外，當我們轉向速度加快的時候，其實轉向助力會隨之提供更大的力。這是為什麼呢？想想我們踢足球，你緩慢輕輕的踢一下，並不需要多少力，而你要射門的時候，就得把球踢出速度，瞬時速度就越快，我們腿部發力也越快、越大。
同樣的道理，咱們轉方向盤的時候，如果你的轉向速度快的話，其實是需要更大的力氣，而此時轉向助力就要給你提供更大的力。我們把這種轉向速度稱為角速度。
所以，咱們總結一下，就是當我們轉向過快的時候，對於液壓泵其實是會帶來更大負荷。但是當我們方向盤打死後，就當打到不能再轉動後，此時並沒有角速度，所以此時轉向助力泵卸荷空轉，並沒有介入工作，所以，就不會存在油壓過高的情況。
那我們的轉向角速度高的話會不會損壞液壓泵呢？其實也沒有那麼容易的，因為每一個液壓系統和電子助力系統都會有一個安全保護功能，液壓助力系統叫做安全閥。
所以，我們無論是倒車、掉頭還是轉彎，都完全沒必要擔心因打死方向盤而傷車，那停車的時候，方向盤打死，不回正，有沒有問題呢？這種情況我們同樣也不需要為助力泵擔心，反而要擔心的是咱們的懸架和輪胎。
因為咱們停車後，方向盤沒回正的話，懸架系統它不是直立的，而是有一個傾斜角度，為的是均衡一部分車子轉彎時候的離心力的作用。那懸架系統此時是受力不均的，像這個彈性支柱、橡膠封套、還有一些減震膠墊會一直被受力擠壓。
還有我們的輪胎，懸架是傾斜的，那這個輪胎跟著懸架也是會傾斜，這樣輪胎就不是完全的胎面著地了，而是有一側受力大，就好像我們芭蕾舞演員的腳一樣，它是踮著腳在那站立的，這樣就會擠壓到輪胎胎側，對這個個薄薄的胎側其實是有影響的。
同樣的道理，咱們很多客官寶寶問，自己停車會在斜坡上側著停，或者一側輪胎騎上馬路牙子這樣停車，這也會給一側輪胎造成太大壓力，都是一樣的道理。
那這種停車不回正和斜著停車的習慣，短期內不會對車子有不好的影響。但如果你經常保持這種習慣。時間一長，這個懸架的橡膠封套和減震墊，還有輪胎它就會慢慢變形老化，加快他們的損傷，就對車子造成傷害了。
咱們懂得保養車的老司機師傅們，不就是因為注意了這些細節，幾年後，車子依然不出什麼大問題、依然很新嘛。
不僅僅咱們今天說到，打方向盤傷車會有很多誤解，其實平常我們還會聽到，比如說，一腳油門轉速拉到了轉速紅區，對車子傷害有多大？給車子刷ECU是如何傷車的？還有咱們汽車說明書中隱藏著哪些傷車的操作呢？
想弄懂這些問題，不妨來咱們的微信公眾號“擎風車鋪”中回覆“傷車”兩個字，來看看還有哪些日常的傷車行為是我們容易誤解的。
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