受到很多杂志和销售人员的影响，我们往往会觉得独立悬架是很多高端车型才会有的配置，而廉价车才会使用扭力梁悬架。但扭力梁悬架并没有大家想象的那么差，虽然有一段时间它的确是廉价的代名词，但是随着技术不断提升以后大家对它的感知也变得不一样。奔驰和马自达都开始重新应用这种配置，今天我们就来说一下它到底好在哪里？
要想知道它的好处就必须先了解扭力梁悬架，这个选项的意思就是用一根横梁将两边的竖梁连接起来，这样两侧跟中间就形成了一个整体。之前他不被看好是因为横梁位置会影响两边车轮，离远了会导致两侧定位没有那么精准，离近了又会导致两边互相干涉。虽然这种悬架在过去有这两个比较明显的缺点，但是这些年对横梁的调校能力有了很大的提升，所以很多品牌考虑到它成本低，体积小的好处，就开始重新使用。
奔驰a级就大胆的启用了扭力梁悬架，他们用这种悬架的一个原因是为了节省成本，因为一直在外观内饰上都付出了大量的成本，有技术做支持这种悬挂的使用感受不会差价格还低。而a级的卖点也是外观好看内部精致且舒适，为了保证后排空间足够大，足够舒适，也是选择这种悬架的原因。
马自达在昂克赛拉的设计上也做出了跟奔驰一样的选择，他们这么做是因为开发平台以及车型设计小组根据实际情况做出了调查，他们发现这种悬架比复杂的多连杆悬架的驾驶感受好很多，它可以更好的改善行驶到状况比较差的路面时传来的NVH，只要调教的技术足够强，其它的担心都不是问题。
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