行駛在路上，我們經常會看到橫貫幾條車道的凸起設施。雖然它們材質不盡相同，有金屬、有橡膠、有水泥、也有瀝青鋪裝，但他們有個統一的名字——減速帶。顧名思義，設置這種3-6cm高的路面凸起，其目的就是為了使車輛減速，從而提高該路段的交通安全程度，營造更好的交通環境。面對這條不起眼的隆起，許多新手駕駛者選擇忽略它，眨眼間車身咚咚抖動兩下而已，所謂的減速帶也不過如此。其實採用錯誤的方法通過減速帶，車輛承受的可不是簡單的咚咚兩聲，瞭解完我們今天的內容，看你還舍不捨得放飛油門，一腳衝過了。
簡單認識減速帶
作為限制車速的設施，減速帶經常設置在比較重要的特殊路段，比如重要路口、火車道口、學校及住宅周邊等，用以提升這些關鍵位置的道路安全係數。上面我們簡單介紹過減速帶的幾種常見材質，而在樣式上，減速帶還可以細分為減速丘、減速臺、行道突起等幾種。雖然形狀規格有所區分，但是基本功能都一樣，只不過用於不同路段環境而選用不同的形式。減速帶的存在，客觀來講並不能強制性的使車速被動降低。其發揮作用，主要是通過心理方面的影響，使駕駛者為了避免駛過時那種不適而主動減速。因為設計的原因，車輛駛過減速帶時通過懸架和底盤的傳遞，直接將強烈的顛簸感反饋給駕駛者。通常情況下，不適感越強烈，隨之而來的是更低的安全感，為了避免這種負面反應，更多的駕駛者會選擇通過減速來換取舒適性和安全感。
快速通過減速帶的損害
雖然減速帶更多是發揮心理方面的作用，且不能對車速產生顯著的降低效果，然而快速通過減速帶，實際上還是會對車輛造成一定損傷的。儘管這種損傷並非一次兩次可以體現出來，可千萬別抱著僥倖心理，在多次累積下，車輛是無法倖免的。首先，急劇的顛簸對底盤懸架系統產生巨大的衝擊力，頻繁衝擊極易導致減震器受損、漏油；其次，頻繁劇烈顛簸，可能會對車內構件的連結狀態造成影響，久而久之雖然不至於造成脫落損壞，但是細微顛簸下或是高速行駛中，不時傳來的異響可能會困擾你到抓狂；
最後，多次衝過減速帶可能會受到直接傷害的，那就是首當其衝的輪胎和輪轂了。柔性橡膠材質的減速帶相對寬容些，而剛性的鑄鐵材質、水泥材質等，當車輛高速通過時，部分高扁平比的輪胎很可能在碰撞中無法緩解衝擊力，在減速帶和輪轂的雙向壓力下“全身而退”，要麼損胎，要麼輪轂直接撞擊減速帶。輪轂不像輪胎一樣具有彈性，強烈碰撞將會造成形變，導致輪轂失圓，最直接的結果就是動平衡無法修復，高速顛簸感強烈，輪胎磨損不均易爆胎，存在極大的安全隱患。你想，輪轂已經不圓了，還談什麼穩定性。而解決的辦法也簡單，只有更換輪轂。
如何正確通過
講了這麼多危害，那麼應該怎樣才能做到有效避免呢？其實答案很簡單，我們在前面也提過多次了。減速帶，目的就是減速，所以減速才是正解。在行駛到減速帶之前，駕駛者就應該有意識地收油帶剎車，控制車速。而到達減速帶時，只要以20邁左右速度緩慢通過即可。部分老司機選擇單側輪跨越，或是在減速帶前通過車輪轉向“騎”過減速帶，雖然在車內舒適度方面可以得到大幅緩解，可實際上對轉向系統和懸架系統，還是造成了很大的壓力，小編這裡是不推薦的。另外還有一點提醒，在部分設置減速帶的路口，遇到紅燈不要跟前車太近，極有可能前車正騎在減速帶上而遭遇紅燈，這一阻滯很可能導致前車空擋溜車，所以應保持安全距離，避免不必要的麻煩。
小結
汽車為我們生活帶來舒適和便利的同時，也帶來了運動感和刺激感。可是一切都要建立在安全合規的基礎上。遵章守紀是必須的，否則吃虧的只能是自己。學會了如何通過減速帶，護車又省錢，你都掌握了麼？更多用車經驗分享，歡迎關注邁數表。
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