2018年，註定要成為一個不平之年，尤其是對於國內汽車市場而言。SUV神話的破滅不僅僅影響了中國品牌，也包括部分合資品牌。
日前，馬自達官方公佈8月在華銷量情況。數據顯示，馬自達8月份22,369輛，較去年同期減少12.7%。今年1-8月的累計銷量為188,805輛，較去年同期增長2.5%，刷新了1-8月品牌在華累計銷量的歷史紀錄。其中，一汽馬自達銷量為76184輛，同比減少1.9%；長安馬自達銷量為112621輛，同比增長5.7%。
銷量下滑，降價換市場
長安馬自達CX-5，作為馬自達在國內市場的重要車型之一。進入2018年以後，在國內SUV銷量下滑的大環境下，市場表現也起伏不定。8月，CX-5銷量僅為3212輛，對比今年1月5900輛的銷售，銷量下滑高達57.6%。低迷的銷量表現，也給長安馬自達整個品牌帶來巨大的損失。
其實，單就產品力來說，長安馬自達CX-5的“魂動”設計，創馳藍天技術，再加上“人馬合一”的操控感著實讓人著迷，但苦於品牌定位的問題，長安馬自達CX-5始終無法與同為日系品牌的RAV4榮放、奇駿、CR-V等緊湊級別SUV匹敵，再加上購買這個級別SUV車型，大多數消費者對於品牌、空間以及配置的需要要大於駕駛感受。所以，長安馬自達CX-5即便擁有不錯的產品力，也很難成為消費者購車時的首選。
另外，還有最關鍵的是終端價格。目前，國內SUV市場競爭激烈，各大品牌的經銷商終端都有不小的優惠。以RAV4榮放和奇駿為例，RAV4榮放在西安地區有近3萬元的購車優惠，終端售價下探到15.48萬元-24.48萬元；奇駿在西安地區有近2萬元左右的購車優惠，終端售價在16.88萬元-25.13萬元左右。反觀，長安馬自達CX-5購車幾乎沒有現金優惠，只有5千元的置換補貼，如若首次購車，終端價格仍維持在16.98萬元-24.58萬元。這一價格雖然比上述競品相近，但是馬自達的品牌力稍遜於上述的豐田與日產等。終端價格優惠少，也影響到了CX-5的實際銷量。
為了遏制銷量的進一步下滑，長安馬自達不得不採用降低終端售價，來直接刺激銷量增長的方法。在今年的車展上，長安馬自達CX-5官方優惠8000元，但優惠後的價格依然不佔據優勢，由此推測，CX-5的優惠力度後期還將進一步擴大。
推新車，搶市場
提到馬自達，很多人都會想起“偏執狂”、“操控好”、“轉子發動機”、“魂動”、“空間小”等等詞，也確實如此馬自達感覺一直活在自己的世界裡。就拿產品引進來講，雖說馬自達在華雖說擁有兩家合資車企，但目前在售的車型卻僅僅只有5款，除了進口版的CX-3，兩個車企各擁有兩款車型，車型少在一定程度上讓馬自達顯得非常被動，當其中一款車型銷量表現低迷時，整個品牌的銷量就會出現大幅度的波動，整體的差距也就被拉開了。
反觀國內其它合資品牌，幾乎清一色的採用了“雙車戰略”，姑且不說這種做法是不是都成功了，但起碼對於消費者來說，多了一種選擇。執著的馬自達在全世界都賣的是一樣的車型，即全球車型，並不存在中國特供車型......2018年馬自達在國內要挑戰31萬輛的銷量目標，主要依託是在華推出兩款新車，分別為馬自達MX-5 Z-Sport限量版和長安馬自達CX-8。毫無疑問，馬自達提振在華銷量的寶押在了長安馬自達CX-8上。
從目前曝光的信息來看，長安馬自達CX-8將延續家族最新世代的“魂動”設計，整體風格與新CX-5和新CX-9相似。尺寸方面，新車的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm，並且全系採用了7座佈局。主推2.5L創馳藍天直列四缸自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱。
市場反應比較敏銳的長安馬自達通過引進新產品、“以價換量”來穩定銷量，至於一汽馬自達呢？“固執”的CX-4是不是也該降價了呢？
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