2018年，注定要成为一个不平之年，尤其是对于国内汽车市场而言。SUV神话的破灭不仅仅影响了中国品牌，也包括部分合资品牌。
日前，马自达官方公布8月在华销量情况。数据显示，马自达8月份22,369辆，较去年同期减少12.7%。今年1-8月的累计销量为188,805辆，较去年同期增长2.5%，刷新了1-8月品牌在华累计销量的历史纪录。其中，一汽马自达销量为76184辆，同比减少1.9%；长安马自达销量为112621辆，同比增长5.7%。
销量下滑，降价换市场
长安马自达CX-5，作为马自达在国内市场的重要车型之一。进入2018年以后，在国内SUV销量下滑的大环境下，市场表现也起伏不定。8月，CX-5销量仅为3212辆，对比今年1月5900辆的销售，销量下滑高达57.6%。低迷的销量表现，也给长安马自达整个品牌带来巨大的损失。
其实，单就产品力来说，长安马自达CX-5的“魂动”设计，创驰蓝天技术，再加上“人马合一”的操控感着实让人着迷，但苦于品牌定位的问题，长安马自达CX-5始终无法与同为日系品牌的RAV4荣放、奇骏、CR-V等紧凑级别SUV匹敌，再加上购买这个级别SUV车型，大多数消费者对于品牌、空间以及配置的需要要大于驾驶感受。所以，长安马自达CX-5即便拥有不错的产品力，也很难成为消费者购车时的首选。
另外，还有最关键的是终端价格。目前，国内SUV市场竞争激烈，各大品牌的经销商终端都有不小的优惠。以RAV4荣放和奇骏为例，RAV4荣放在西安地区有近3万元的购车优惠，终端售价下探到15.48万元-24.48万元；奇骏在西安地区有近2万元左右的购车优惠，终端售价在16.88万元-25.13万元左右。反观，长安马自达CX-5购车几乎没有现金优惠，只有5千元的置换补贴，如若首次购车，终端价格仍维持在16.98万元-24.58万元。这一价格虽然比上述竞品相近，但是马自达的品牌力稍逊于上述的丰田与日产等。终端价格优惠少，也影响到了CX-5的实际销量。
为了遏制销量的进一步下滑，长安马自达不得不采用降低终端售价，来直接刺激销量增长的方法。在今年的车展上，长安马自达CX-5官方优惠8000元，但优惠后的价格依然不占据优势，由此推测，CX-5的优惠力度后期还将进一步扩大。
推新车，抢市场
提到马自达，很多人都会想起“偏执狂”、“操控好”、“转子发动机”、“魂动”、“空间小”等等词，也确实如此马自达感觉一直活在自己的世界里。就拿产品引进来讲，虽说马自达在华虽说拥有两家合资车企，但目前在售的车型却仅仅只有5款，除了进口版的CX-3，两个车企各拥有两款车型，车型少在一定程度上让马自达显得非常被动，当其中一款车型销量表现低迷时，整个品牌的销量就会出现大幅度的波动，整体的差距也就被拉开了。
反观国内其它合资品牌，几乎清一色的采用了“双车战略”，姑且不说这种做法是不是都成功了，但起码对于消费者来说，多了一种选择。执着的马自达在全世界都卖的是一样的车型，即全球车型，并不存在中国特供车型......2018年马自达在国内要挑战31万辆的销量目标，主要依托是在华推出两款新车，分别为马自达MX-5 Z-Sport限量版和长安马自达CX-8。毫无疑问，马自达提振在华销量的宝押在了长安马自达CX-8上。
从目前曝光的信息来看，长安马自达CX-8将延续家族最新世代的“魂动”设计，整体风格与新CX-5和新CX-9相似。尺寸方面，新车的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，并且全系采用了7座布局。主推2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。
市场反应比较敏锐的长安马自达通过引进新产品、“以价换量”来稳定销量，至于一汽马自达呢？“固执”的CX-4是不是也该降价了呢？
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