作為BMW SUV車型的鼻祖，代號為G05的第四代X5的問世可謂出乎所有人的意料，歷經4年便進行了換代。而BMW的老對手此時自然也是坐不住了，在巴黎車展上正式發佈了全新GLE。而我，自然也就得以第一時間近距離接觸了這兩款車，並對兩車的設計好好研究對比了一下。
最大的感觸是：全新BMW X5簡直可以說是從內到外的蛻變。相比較來說，GLE就沒有什麼太多亮點了，老實講，連屏的設計不新鮮了。不過，GLE出風口和中控臺的設計還是讓人眼前一亮，的確是有設計、有細節。而且，很有建築設計師的設計感覺。不過，也看出來，MB是先讓設計滿足視覺效果，再考慮功能。但是BMW完全是另一個方向，先設計功能，再完善視覺效果。帶來的結果就是仁者見仁了。反正，我更喜歡BMW的，因為車本身就是用來開的，又不是用來看的。而且，這GLE的內飾，繁雜的橫向線條，讓我有點不適。帶著客觀的角度，真正近距離第一時間對比兩臺車也是很難得的機會。
在外觀上，BMW依舊充滿進攻型，大量簡潔有力的線條讓車輛頗具男人的堅毅，同時狹長大燈和3D尾燈就好像袖釦一樣讓X5更加精緻。GLE線條還是柔和一些，尤其是C柱往後的造型，還是讓車輛呈現出柔的感覺。整車會呈現出前高後低的MB氣質。星星點點的中網很精緻。
BMW率先使用的空氣簾看來是沒有專利的，不僅在Skoda上看到，GLE同樣也有，不過出風口位置更靠前，而不是在前輪拱內。輪圈尺寸，其實X5沒有優勢，大家都是最大22英寸。GLE發動機蓋上的稜線是這幾年MB車型上我很喜歡的設計，但是，有點削弱了AMG車型的特點。
我沒有具體數據說明兩臺車A柱的角度，但是明顯，GLE上車時，前排上車比較容易撞到，這不是我個人感覺，現場好幾個不同國家的媒體都遇到這個問題。同樣的問題也出現在後排上。而且，後排側窗的遮陽簾感覺真心不夠檔次，太片兒湯了。可惜沒拍照片，有機會看到實物就能理解這句北京話有多實在了。
電動調節的後排座椅贏過了X5。即使是5座版的GLE，後排也可以選裝電動調節，這點，在X5上，只有7座版可以選裝。5座版沒有電動調節後排座椅。BMW的解釋又是頗有工程師精神：5座車沒必要浪費。
X5地板比較高，這個有同行媒體老師提出來。這個是因為這代X5底盤運用了大量的隔音吸音材料，需要有空間容納，所以地板比較高。隔音效果據說的確厲害，有機會試駕的時候再做評論。
尾門是另一個MB設計師真的該跟BMW學學的地方了。BMW從第一代X5就採用了兩段尾門的設計。這個絕對是深入調查SUV最大市場，真正瞭解SUV車型後才深思熟慮做出的設計。向上開啟的尾門上半段即使開到最大高度，普通身材的人都能夠按到關門或是鎖車按鈕。而GLE，真的，我這178cm的身高，按按鈕都已經不夠優雅了。是的，選便捷開關，動動腳就可以了。但是，畢竟不是所有人都選吧？難道還要標註上建議身高低於180cm選裝？而且BMW現在連下半段尾門都是便捷開啟了，並且也有按鈕。
後備廂下，兩個品牌都有一個儲物空間，但是，即便到了GLE，行李箱底部蓋板打開後還是需要另一之手拎著掛鉤掛到車內的某個地方，才能讓蓋板一直開著。而BMW X5有兩個液壓頂杆，直接就立著。太方便了，這難道不是實用的豪華麼？
這蓋板上甚至還可以選裝一個神奇的機構。名字還不知道，但是這套裝載系統可以在車輛開動或是處在坡上時，自動將橡膠部分升起，給行李提供額外的摩擦力，減少行李的滑動。停好車，需要搬動行李的時候，又能自動降下，方便裝載。先進麼？功能性麼？豪華麼？
僅僅是一個後備廂，就夠GLE學半天的了！這就是BMW的優勢。
另外還有個有意思的細節，當我正在拍攝X5視頻時，MB的蔡澈博士來到BMW展臺看X5。據說每次寶馬有重量級車型發佈時，蔡澈博士都會過來看看，你們猜猜他為何而來？
歡迎分享
-END-
閱讀更多 董威君 的文章
