新能源汽車補貼退坡，這在業內早已不是什麼新鮮事。
2017年，四部委發佈的“關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”中明確，新能源汽車補貼額度較2016年降低20%，個人購純電動車補貼至2020年完全取消。
知情人士透露，2019年電動汽車平均購車補貼可能在2018年的基礎上再降低三分之一以上。有專家就表示，當前消費者是買新能源汽車的好時機！
大勢所趨
補貼退坡已是板上釘釘的事
2018年9月9日舉行的中國首屆新能源汽車產業峰會上，中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春表示，新能源汽車加速上路的背後，“虛火過旺”現象值得警惕。
“當前新能源汽車快速增長主要依靠補貼、限購、限行豁免等政策驅動，新能源汽車結構性產能過剩風險加劇，低端產能過剩而高端產能不足，產業出現盲目擴張態勢，且投資也出現了過熱苗頭。”對此，孫逢春建議，一是要提高技術補貼門檻，二是要降低補貼的額度。
由來已久
新能源汽車補貼退坡進程加速中
早在2014年，時任全國政協副主席、科技部部長萬鋼就表示，隨著我國電動汽車進入完全的市場競爭階段，新能源汽車補貼將在2020年退出。
2016年，工信部部長苗圩表示：“補貼政策的調整是勢在必行的。如果我們都堆到2020年底一次性調整，還不如分段的釋放這個調整的壓力，使大家能夠平穩地度過，適應退坡的影響。”
2018年2月12日，四部委發佈財建[2018]18號《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼》的通知，(簡稱《通知》)對2016年12月29日發佈的補貼政策做了調整，《通知》在提高技術門檻的同時，補貼金額總體呈下降態勢。
重大利好
當前是買新能源汽車的好時機
知情人士透露，2019年電動汽車平均購車補貼可能在2018年的基礎上降低三分之一以上。
對於新能源車企而言，這是引導加快技術升級步伐，對於消費者而言也將起到一定的助推作用，有望促進消費者將購車計劃提前，以免與錯失最後的利好政策。
業內相關人士分析稱，2018年2月11日到6月11日為新能源補貼政策過渡期，疊加增值稅率下調影響，今年3-6月行業主流車企新能源汽車銷量表現良好，導致部分客戶需求提前釋放，由於2018年二季度銷量基數較高，8月銷量略有下探符合預期，9-10月恢復正常增長，11-12月新能源客汽車市場有望出現銷量小高潮。
業界普遍認為，2018年是新能源汽車從補貼政策推動轉向內生增長的轉型年，1-8月穩中向好的產銷表現充分說明市場化的需求趨勢正在逐步釋放，實際的產銷波動也證實了這一觀點，新能源汽車市場前景依舊非常廣闊……
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