2018年11月，全國汽車銷量249.8萬輛，同比下降18.9%。1-11月，全國汽車銷量2532.5萬輛，同比下降2.6%。
這是自8月以來，市場連續四個月出現下滑，同時也是自9月以來，連續三個月同比雙位數下滑。全年增速負增長已成定局。
但是有幾個現象挺有趣：
1.普通合資品牌幾乎全線下跌
PS:小編這裡偷懶了，拿了前幾天自己做的一個表格，自主裡沒有長安（跌幅不小）、榮威、傳祺（增長）等，合資裡沒有大眾（上汽大眾也是同比微跌）和通用（跌幅不小），豪華品牌裡銷量增長的奔馳沒統計進去
可以看出，普通合資品牌幾乎全線下跌，只有豐田逆勢增長。
合資品牌之前還能靠著技術優勢來維持銷量，但是隨著自主品牌設計和技術的不斷進步，差距越來與小，性價比往往成了人們很在意的東西
2.老牌合資廠家跌幅巨大
馬自達11月銷量僅僅1.9萬臺，同比暴跌41.27%
11月廣汽菲克銷量只有8452輛，同比下滑52%
雪鐵龍11月份一共賣出去6956輛，同比下滑達65.3%
11月份最新銷量統計，福特僅僅銷售了2.44萬輛，同比下跌70%
標緻11月銷量8760輛，同比下滑71.5%
可以看出暴跌的都是些二線合資品牌，雖然他們都有雄厚的技術、悠久的歷史，但是在國內卻只能算二線品牌，跌幅如此之大的確讓人意外。
3.自主品牌有驚喜
自主品牌里長城、奇瑞、比亞迪、吉利都是增長態勢，但是保持增長的原由卻不一而同，有的靠降價，有的靠新車發力彌補其他產品的跌幅，有的靠新能源。
4.豪華品牌繼續漲
之前幾個月裡已經有這種跡象了，豪華品牌不受車市寒冬影響，逆勢上漲。難道真的是消費升級了？還是聰明的有錢人把房子套現了開始享受生活了？留下窮人去接盤，導致窮人車也買不起了？？？？？
5.新能源繼續增長
11月新能源乘用車銷量達到13.6萬臺，環比增長10.4%，同比增長55.9%。其中插混同比增加87%，純電動增長65%。1-11月新能源乘用車累計批發88.6萬臺。
今年1—11月我國新能源汽車產銷分別完成105.35萬輛和102.98萬輛，同比分別增長63.63%和68%，我國新能源汽車產銷保持穩步增長態勢。
1—11月，我國純電動汽車產銷分別完成80.66萬輛和79.09萬輛，同比分別增長50.30%和55.66%；插電式混合動力汽車產銷分別完成24.66萬輛和23.86萬輛，同比分別增長130.27%和127.58%。
2019年新能源汽車補貼政策或將發生變化，為了提防退補的情況，預計將形成年末的新能源乘用車增量熱潮，12月新能源汽車的生產廠家數量和車型增量將拉動年末增量突出。
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