大眾、保時捷、奧迪是一家，已經是婦孺皆知的事，奧迪和大眾用EA888發動機更是家常便飯。所以途銳、卡宴、Q7就是一家人，而且還是同平臺的兄弟。很多土豪對於這三者的選擇就比較難了。現在還加入了賓利添越和蘭博基尼Urus，大眾5兄弟一下就成為豪華SUV裡的焦點。這裡就不對蘭博基尼Urus和賓利添越置評了，怕膨脹。
首先從面世時間上來看，第一代途銳和卡宴都於2002年上市；Q7則是後起之秀，第一代Q7也就是前一代於2005年上市。定位從高到低：卡宴、Q7、途銳。現在這三臺車最大共的同點：最新車型都是都來自大眾集團的MLB Evo平臺，但是性格迥異。今天先看親兒子——途銳。
途銳的名字來源於撒哈拉沙漠的一個民族——圖瓦雷克，代表頑強。途銳雖然定位是最低的一位，但是面世以來並沒有跌份，設計和用料都沒有縮水，在路上一樣是“霸”，所以和輝騰一樣以“低調的奢華”著稱，算得上一輛豪華車。
第一代途銳就獲得了成功後，2010年第二代途銳誕生，變得秀氣了很多，但還是有獨樹一幟的豪華，深受世界名流喜愛。
2018年，第三代途銳來了，外觀雖然沒有前輩經典，但至少比途昂好看。這一代途銳同樣實力不俗，只是現在的豪華車市場，優秀選手氾濫，沒有一技之長或者粉絲群體很難吃得開。外觀上，第三代途銳沒有免俗地繼承了大眾的家族化，前臉像極了上汽大眾的新帕薩特，有時候太精緻了，不利於展示霸氣（途昂能成功，坦克車頭加分不少）。
途銳頭燈由128個LED發光元件組成。該有的自動化功能都有，只是沒有奧迪來的“扎眼”。外觀上就沒有其它亮眼的地方了，假低調名不虛傳。
內飾結合了奧迪的風格和自家小弟們區分開來。在車展上就算中控屏幕（15英寸）沒有點亮，但是視覺質感十分突出，而且不會留下指紋。整體風格將將過得去，算不上豪華，因為又是這個方向盤，10萬塊到84萬，大眾始終如一的方向盤。車機系統的特點是智能，頁面能自定義，把常用的功能拎出來，能根據GPS記錄行駛路線的路況，讓車輛的機械部分提前做好準備，減少油耗，這也是使用新平臺的好處。
尺寸上，這個級別如果不是七座車，一般不會一味的加長。在同級別中途銳的尺寸較小，軸距2899mm，長寬高4878/1984/1686mm，不用嫌棄，視覺和使用上都足夠了
對於途銳而言，要做的就是保持家族旗艦地位。所以不差錢9萬塊的話，3.0T V6（340馬力）版本的途銳才是最基本的選擇；2.0T版本（252馬力）是中國獨有；而3.0TDI（286馬力）這樣扭矩充沛的柴油版則暫時不會來到中國。變速箱都是ZF的8AT，這是旗艦的需要，大眾沒有冒險使用DCT變速箱。
途銳的定位是沒有性格的豪華中大型SUV，所以各項調教都是以舒適為主，而且軸距更緊湊，所以途銳很適合通勤顧家（穿常服），這也是和家族其他成員的區別。價格更低，配置用料都不差的途銳，是性價比最高的一個，如果你對“豪華”的內涵有自己的理解，那麼途銳是比Q7更好的選擇，而卡宴有更高的操控性能和定位基本不會搶到途銳的飯碗。
下一期則來講下Q7。
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