最近，國內SUV市場，忽然出現很多實力不凡的中大型SUV，比如別克昂科旗，更豪華的凱迪拉克XT6，包括即將上市的雪佛蘭開拓者，我們驚奇地發現，途昂好像惹眾怒了。毫無疑問，這幾款車型都是30萬級SUV的首選，XT6暫且不說，它更多的是競爭途昂的高配車型，但昂科威的出現確實讓途昂有些緊張，畢竟此前途昂只需要面對漢蘭達一位勁敵。
其實，昂科旗雖說銷量還不錯，但想要撼動漢蘭達和途昂的位置還是不可能，首先它從品牌就無法媲美，大眾和豐田可是多數消費者，最認可的兩個品牌，它們旗下的兩款旗艦SUV，豈是這麼容易被嚇到？
毫不誇張地說，途昂是目前唯一一款真正打敗過漢蘭達的30萬級SUV，相信大部分人都會贊同這個說法。比如銷量，途昂有幾個月一直將漢蘭達甩在身後，雖說二者定位並不同，但是按照途昂和漢蘭達走量車型的價格來看，它們就是天生的對手，途昂挑戰漢蘭達是剛好合適。像途觀L雖說和漢蘭達同級，銷量更是完勝，但它更多的是途觀繼承者。所以，很多人才覺得途昂更正宗，畢竟很多車主稱它為大眾版"Q7"。但其實途昂的氣場無懼Q7，對比漢蘭達確實有些"以大欺小"，可誰讓途昂價格，又如此親民呢？
目前來看，2.0T+四驅的途昂車型裸車價跌至29萬出頭，降幅達到3萬左右，甚至比漢蘭達還便宜不少，所以說很多消費者就覺得，漢蘭達即便是標杆，但是面對大眾這樣的勁敵，它的優勢顯然少了一大半，這個時候再有價格上的差距，更是索然無味。
而且，途昂設計更符合時下主流，更像是一款旗艦級SUV。比如前臉部分，方頭方腦的造型有著相當出色的立體感，無論是粗壯的鍍鉻格柵還有兩側大燈組，都將途昂的硬派氣息營造到極致，而且配置上還略勝一籌，比如大燈組為全LED光源，漢蘭達至今不具備。
再看尺寸，要麼說途昂氣場不比Q7差？5039*1989*1773mm的長寬高和2980mm軸距，比漢蘭達大一圈都不誇張，尤其是它的軸距和近2米的寬度，更是體現出美系SUV的氣場。這個時候再看途昂的側面設計，同樣是方正的造型和平直線條，細節上還有腰線和鍍鉻飾條點綴，再配合它19寸的花瓣式輪轂，我相信整車檔次感絲毫不比任何一款30萬級SUV差，對比漢蘭達更是完勝。
而尾部設計也沒有虎頭蛇尾，畢竟尺寸優勢在這裡，簡簡單單的線條就足以營造出十足的力量感，尤其是尾燈組內部結構還很複雜，配合LED光源在夜間點亮後，辨識度夠高，但遺憾的是雙出排氣是隱藏式處理。
內飾部分，不能說是途昂的亮點，但是對比漢蘭達這種多年不變的設計，我相信豪華感、科技感都更佔優勢。對稱式的中控臺上手無難度，而且細節配置很不錯，比如中控8英寸液晶屏，內置導航、藍牙、手機互聯、語音控制和識別等功能。
此外，目前最新款途昂車型標配10.2英寸全液晶儀表盤，更是讓科技氛圍達到同級最佳。當然其它配置也不缺少，比如四驅豪華版開始，配備8安全氣囊、4種駕駛模式、陡坡緩降、前後排座椅加熱，並且可以選裝後排獨立座椅。要知道，途昂這種5米長、軸距近3米的中大型SUV提供6座，空間性能，確實有著全系5/7座漢蘭達也不值一提的效果。
最後來看動力，雖說低配兩款車型還在採用2.0T低功率，但考慮到目前途昂的優惠力度，我覺得2.0T高功率才是真正的"入門"，220馬力+7擋雙離合變速箱+四驅，即便車重達2噸情況下，百公里加速也才8.3秒，這個數據相比漢蘭達、昂科旗也佔一定優勢。
當然，如果預算更足，途昂還有同級車型不具備的2.5T V6發動機，299馬力和500N·m讓它擁有6.9秒的百公里加速體驗，當然它的價格也要達到40萬起。但是說到最後，途昂的產品力還是優於漢蘭達、昂科旗等車型，從尺寸、設計到配置和動力，讓人不得不稱讚一句：還是大眾懂國人。
總結：作為上汽大眾的旗艦級SUV，途昂確實已經成功，在市場這些年銷量十分不錯，口碑自然也是相當出色。從產品力來看，它無愧自己大眾版"Q7"的稱號，低配車型讓同級競品無力抗衡，而高配車型更是可以從動力、配置和價格對比更高端的豪華品牌，確實稱得上30萬級SUV的標杆。當然，我們也希望大眾未來可以帶來更多類似更優的產品，滿足廣大消費者的需求。
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