[懂車帝原創 產品]當A級經歷國產，兩廂變成三廂加長版的之後，對於工作不久的年輕人來說，實現奔馳夢彷彿變得容易一些了，然而曾經的1.3T發動機多少會讓人覺得不夠痛快，這次當2.0T的A 220 L上市之後，不知道是否能讓你更心動一些？
為什麼說它主流，不妨先從價格說起，它售價29.98萬元，在目前A級產品序列中，比A 200 L貴3.5-3.9萬元，除了一些配置的提升，發動機從1.3T變成了2.0T，從前驅變成四驅，後懸架也從扭力梁非獨立式變成了多連桿獨立式。總之，除非您手頭拮据只能買個A 180 L，否則A 200 L確實是沒必要考慮了。
其實從外觀來看，除了尾標之外，很難看出A 220 L的與眾不同，它有的A 200 L也有，不過有了選裝幾何多光束大燈的資格，以及配備了18英寸輪圈，說起來還是十分低調的，所以用相同的價格，選擇更高一級的奔馳C也是不錯的選擇。
總體來看，新A級的內飾確實是更炫了，聯屏的出現算是個跨級的產物，甚至在C級上都沒有配備。不過凡事怕比，從檔次感上來看，A與C還是有不小差距，但這一切是可以接受的，畢竟這是家族中最小的成員，有時候一個奔馳的名頭，比檔次重要。
這臺A 220 L是目前國產奔馳A中除了AMG A 35之外最高的動力水平，配2.0T發動機，跟A 200 L的那臺1.3T發動機完全是兩回事，你不必再擔心動力不夠用的問題，無論是油門還是動力的響應都是線性可控，你可能會多少介意它配備的雙離合變速箱，它的表現雖然說不上有多出色，但正常行駛倒也挑不出太多毛病，它的換擋時機準確，只是在急加速時從降擋到動力大幅輸出有明顯的等待時間，雖然A 220 L也很快，但就這一下，可能你的對手已經先發制人，提前你一步衝出去了。
至於頓挫，倒是這臺雙離合變速箱不可避免的問題，而在奔馳家族中，那個招牌式的9AT變速箱也有同樣的問題，在7DCT和9AT的橫向對比中，7DCT的頓挫水平和9AT基本持平，只是在齒比範圍上不如9AT寬泛。
在噪音抑制方面，A 220 L的表現可謂十分不理想，在加速過程中A 220 L的噪音嘈雜感簡直讓人懷疑正在駕駛一輛奔馳，說是10萬級別中國品牌的水平也不為過，即便靜止怠速時，A 220 L的發動機也很粗糙，快趕上上代3系剛出來時，搭載的那臺有著柴油機聲線的N20發動機了。
操控方面，A 220 L同樣就像個年輕少年，它的懸架很緊實，併線和轉彎都能提供堅實的支撐，對於轉向的響應也是十分迅速，稍有不足的是方向盤對路面的回饋很弱，也很難從方向盤上感知前輪的極限。
當然，舒適性方面這臺A 220 L還是可以接受的，雖稱不上舒服，但絕對不難受，畢竟這是臺主打年輕的緊湊型車，懸架對路面顛簸振動傳遞得很乾脆，只是稍微做了柔化處理，但過濾效果很輕微，十足一臺鋼炮的感覺。
總結：正如開頭部分所說，無論怎麼看，A 220 L在目前A級的產品序列中是一款值得推薦的車型，當然，這只是在AMG A 35 L沒有爆出更驚人售價的前提下。雖然配置相比A 200 L沒有太多提升，但發動機、後懸架、四驅等硬件上的提升都是後期無法換來的。從表現上來看，它的表現也足以對得起硬件上的提升。如果你執意選A，那麼A 220 L會是個靠譜的選擇，不過這個價位可選的也很多，是否要升級成C 260 L，也是個值得考慮的問題。我們後續的視頻將會給您答案。
閱讀更多 懂車帝報道 的文章
