▲今天下午三點過，有媒體前去上海車展現場探館拍車，當相機對準奔馳展臺時，奔馳的安保人員舉起了這個憤怒的“手勢”，於是這張經典的照片迅速紅遍朋友圈以及各種社交網絡。甚至有媒體調侃說：“我不是來坐引擎蓋的，也沒有66萬，別指著我。”
▲車展還沒開始，奔馳展臺安保已經嚴陣以待，氣氛有些緊張
“我是受過文化教育的人，但是這件事讓我幾十年的教育受到了奇恥大辱！”
“我希望你們能給我一個機會，讓我被捉走。我就不信這個天下沒有說理的地方。”
“我明明是正當維權，但硬被說成是某策劃公司的炒作，還有人說我是演員。現在，我有幾百個身份。”
近日，奔馳車主哭訴維權事件再次引發公眾熱議。陝西西安一女子花66萬在西安“利之星”買了一輛奔馳，提車當天就漏油。15天的耐心交涉，回應卻從退款、換車，變成“只換髮動機”。
類似這樣的汽車維權事件，以往都是以車主吃虧收尾。這次，一位受過幾十年教育的研究生女車主，被逼坐在奔馳發動機艙蓋上哭訴痛斥，僅僅是因為自己的訴求得不到合理的解釋。研究生在一貫宣傳貼心服務的奔馳4S店中“撒潑”，巨大的反差促使該事件持續發酵登上熱搜，該女士的問題才得以被曝光、報道。
作為一個媒體人，如果遇上類似事件，我會選擇錄音、拍照、錄視頻，通過自己的渠道將整個過程曝光。但大多數奔馳車主沒有媒體資源，很多人的維權訴求都石沉大海，也得不到經銷商給出合理的解決辦法。因此，消費者汽車維權難時有發生。
如果你正在經歷汽車維權，請在汽車生活與麻辣車事微信後臺留言，我們將盡最大努力替你們伸張正義。
回到這個事件中，到目前為止，很多傳統媒體都在為該消費者發聲。人民日報、紫光閣、央視新聞均對《女子花66萬買奔馳還沒出店就漏油，無奈坐車頭維權，車主：仍未得到解決…》做了報道，新華網更是發出了《油漏了，別把良心也“漏”了》，新華社也推文《坐在奔馳上哭的事真的發生了，咋回事》。澎湃新聞也對女車主維權做了跟蹤報道《奔馳終於回應了，但雙方協商……》、《女車主買奔馳討說法，這家4S店曾涉多起維權事件》。
官媒的相繼報道，也促使該事件的影響力進一步擴大。奔馳最終也在官方微博發表了一份聲明，但該聲明卻並未蓋有公章。麻哥認為，就連小學生的成績通知單都會蓋有學校公章，奔馳這樣聲明，是否過於草率，聲明的公信力又從何處體現？
4月13日，女車主已向西安利之星4S店所在地的市場監管部門，提交了一份正式的書面投訴材料並表達了8項訴求。
與此同時，4S店與奔馳女車主溝通的現場錄音被曝光，西安利之星的劉姓高管現場詮釋了什麼叫“多說無益”：打官腔“我是女生，看到你坐車上哭，我比你還難受”；找私人理由推脫：責怪車主已經“達成協議”卻出爾反爾；繼續強調國家三包法說的漏油是換髮動機的：語音的最後再強調道歉是為不愉快的經歷，而非車況質量、未及時處理。
作為第三者，聽完這段錄音，麻哥感覺該高管的說辭只想用感情為車主“洗腦”，並非真誠道歉。當然效果也已“立竿見影”，高管當場被車主懟得無話可說。
同時，讓人匪夷所思的細節再度被揭露。西安利之星在銷售過程中涉嫌欺詐消費者，車主在消費過程中，不知情地向一個私人賬戶繳納了上萬的金融服務費。
錄音中，女車主向奔馳4S店拋出了幾點疑問：“付了首付款後，在不知情的情況下給我開了奔馳金融，向私人賬戶繳納了1.5萬元，現場逼著交了才可以辦後續手續，我只想知道我到底被服務了什麼？這個私人賬戶又是誰？這個收費合理嗎？”
汽車生活諮詢專業人士得知：金融服務費是辦理貸款時收取的，另一種稱呼為手續費，各個地方可能不太統一。在業內看來，這樣的方式本身帶有一定的迷惑性，即通過低利率吸引消費者辦理分期貸款業務，但賺取的是服務費+利息，因此，一些所謂的服務費實際上是變相收取的利息等相關費用。
而某汽車4S店銷售人員告訴汽車生活：“全款購車的利潤肯定沒有辦分期貸款購車的利潤高，這樣銷售的提成也高，4S店的利潤也高，所以客戶購車時我們也都會盡量推薦做分期。”由此可見，汽車服務費並不是服務消費人員，而是另一種手段的謀利方式，已經成為行業的通病。
關於金融服務費，陝西消協也作了相關回應：消費者遇到這種情況，可以通過與經營者和解、到消費者協會和市場監督管理部門投訴、請仲裁機關進行仲裁以及法律起訴等途徑進行維權。
因此可以斷定，西安利之星4S店在該事件中的此番做法，已經涉及金融服務欺詐，汽車生活將進一步收集相關資料，繼續跟進該事件，揭開這背後的“秘密”。
在此，針對4S店的准入資格，麻哥也有幾點疑問。汽車生活了解到，涉事西安利之星汽車有限公司的不作為並不是第一次，曾多次因車輛質量問題，引發車主維權事件。
據華商報2016年2月報道，朱女士在高新區西安利之星奔馳4S店花48.6萬元購買了一輛奔馳GLC300。次日提車，還沒到家，發現儀表盤上的“黃燈”亮著，後按照工作人員建議更換汽油後仍未奏效。隨後，4S店向其出具了一份書面答覆：車的情況為“車輛行駛中儀表故障燈點亮”、“確定了導致儀表故障燈報警的原因”，“可以通過更換變速箱控制電腦予以修復”。
同年5月，據陝西交通廣播報道，甘肅武威的張先生在西安利之星花260萬元，購買一款邁巴赫S500，在行駛1900公里後，出現“機油滲漏”情況。當時蘭州奔馳4S店提供的檢驗報告中指出，建議車主檢修曲軸後油封滲油。
與此同時，該事件也讓顏健生（涉事西安利之星法定代表人）及自稱為“世界最大的梅賽德斯－奔馳乘用車經銷商”的利星行有限公司（以下簡稱“利星行”）浮出水面。
根據中國裁判文書網信息，以顏健生為法定代表人的多地奔馳經銷商曾捲入數十起合同糾紛中，多因奔馳質量問題被消費者告上法庭。
據悉，利星行早期曾持有奔馳中國49%的股權，是奔馳中國最大的股東。在2010年年底，奔馳在中國擁有120家經銷店，有50多家屬於利星行，利星行已佔據了40%的份額。據瞭解，早期利星行欲以60%的股份入股杭州一家奔馳經銷商遭拒，利星行便在該獨立經銷商附近開設一家新的奔馳銷售點，並要求該經銷商遷移到郊外，否則吊銷其代理資格；而在該經銷商被迫遷移之後，發現自己的訂貨賬號已被關閉。
如此霸道的利星行是如何成為奔馳最大的股東？奔馳對於經銷商的准入制度如何？其餘消費者是否在利星行類似的事件發生？奔馳是否給出合理的解釋？這些事情，汽車生活也將持續關注。
在此汽車生活也希望，奔馳能從嚴設置經銷商的准入制度，實現為廣大的中國消費者獻上出眾的產品、服務以及品牌體驗的承諾。
事實上，汽車早已成為消費市場的重災區。此前，中消協發佈權威數據，2018年全國消費者協會投訴與諮詢信息系統共錄入汽車產品（含零部件）投訴19283件，相比上一年下降了5.8%；共受理汽車相關消費投訴17773件，受理率為92.17%。
據統計，售後服務、產品質量和合同問題是引發消費投訴的主要原因，佔投訴總量的七成以上。具體來看，涉及汽車售後問題的投訴主要包括：不履行三包義務、不履行售後承諾、售後在三包期內收費修理以及經營者變動導致無法正常履行售後服務等。
此前由汽車生活傳媒集群、麻辣車事和四川廣播電視臺新聞頻道共同主辦的“2019中國車市3·15大型電視直播晚會，就曾報道《自燃車無人問津，奔馳車主現身說法》。
來自上海的奔馳車主陸鳳陽帶著一份長達9頁的《請求調查確認奔馳汽車存在缺陷，責令召回並停止銷售申請書》以及一份《起訴狀》現身說法。其中包含從2015年至今，奔馳品牌汽車發生自燃事件的詳細資料，共有22起。據中國消費者協會發布的2018年汽車產品投訴情況，奔馳位列第2名，被報道出現車輛質量已是常事。豪華品牌未能享受到高溢價帶來的用車體驗，那何為百年豪華品牌？
近年來，關於汽車4S店的種種消費亂象，捆綁銷售，強制保險，變相加價等等消費陷阱可謂層出不窮。像此次事件中瞭解法規政策、瞭解市場潛規則的車主只佔少數，能成功維權的更是少之又少。就算如此，該女車主還是不慎走入了汽車經銷商精心編織的消費陷阱，繳納了上萬的金融服務費，自己卻還恍然不知。
行業自律，堅持消費者利益先行，所有行業都應堅守，事件發展到如今，希望該奔馳女車主的所提出的8項訴求，能得到有效回應並解決。當然，這只是問題的冰山一角，奔馳這種坑消費者的舉動無疑是引火自焚，最終失信於人，一個百年豪華品因為這些點點滴滴，被眾人詬病，也實在是得不償失。
截止發稿前，該事件還未得到合理解決，該女士也並未接受奔馳方的道歉。甚至，該女車主還收到匿名恐嚇信息，想必恐嚇信息背後還有不知名的推手。
閱讀更多 一個30的叔叔 的文章
