今年的汽车圈一直不太平静，时不时就有一些重磅消息"轰炸"汽车圈。而在昨日，引起整个汽车圈焦点关注的事件，毫无疑问是戈恩被捕的消息。
据日本广播公司NHK报道，雷诺董事长兼CEO、日产汽车会长戈恩因涉嫌过少申报自身报酬，于19日傍晚以涉嫌违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书为由，被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。有消息称，他逃税数额庞大，有数亿日元之巨。
曾经的辉煌：日产的"救世主"
说起戈恩，汽车界的朋友肯定都有所耳闻，毕竟他曾将奄奄一息的日产从"死神"手中抢了回来。作为日本少有的外国高管，1999年，卡洛斯·戈恩以一个"外国人"的身份正式出任日产公司首席运营官。仅仅18个月以后，他就使连续亏损7年的日产实现了赢利。2000年6月，他便成为了总裁，一年后出任总裁兼首席执行官。
值得一提的是，由于戈恩执行的日产复兴计划，使日产汽车起死回生，这使得其在日本被视为日产"救世主"，2004年被日本明仁天皇授予蓝绶褒章。2005年他又出任雷诺汽车公司CEO，成为同时执掌横跨8个时区、相隔近万公里的两大国际车企的双CEO。
在戈恩的带领下，2017年，日产全球总销量达577万辆，增长2.6%，净收益为7469亿日元（约合431亿人民币），同比增长12.6%。如今，日产汽车在整体销量稳步增长的同时，收益也得到了提升。
汽车圈最成功的联盟
对于戈恩来说，他的成就远不在于此。除了以自己出色的能力使得日产能够起死回生后，雷诺-日产-三菱的高度联盟更是让他成为汽车圈的一个"神奇"人物。
自戈恩用两年的时间将日产扭转盈亏，戈恩这个大名就时常出现在日本杂志上。而在2005年，备受法国总部信任的戈恩被任命为雷诺第九任CEO，成为两大国际汽车巨头的双CEO。2016年，由于三菱汽车被曝出燃油里程数作的假丑闻，他又趁机将三菱公司纳入麾下，用2370亿日元收购三菱34%股份，成为了三菱最大的单一股东，并从当年12月起担任三菱汽车董事长，史无前例地成为雷诺、日产-、三菱三大车企联盟的董事长。这也是大家所熟知的高度联盟，品牌能够独立自主的情况下展开更高级别的技术合作。
2017年，雷诺日产三菱联盟全球销量达到1061万辆，排在了全球第二位，仅次于大众集团的1074.15万辆，高于丰田集团的1038.6万辆。不得不说，戈恩在汽车商业的运作确实令人叹服。
日产-雷诺将何去何从？
戈恩被捕的这个消息无疑引起了轩然大波。对此，日产汽车的宣传负责人表示："正在确认事实关系。"而东京地区检察官办公室拒绝置评。此事情也导致雷诺汽车股价在巴黎股市大跌，早盘下跌5.5%，为欧洲表现最差的个股之一。
不过，路透中文网采访Bernstein分析师Max Warburton时表示："很难不认为，雷诺和日产将开始产生巨大分歧"，增加了日产"重新日本化"以及联盟结束的可能性。此外，三菱汽车发表声明称，准备提议将戈恩从其董事会中除名。没了戈恩，世界最大的汽车联盟很可能分崩离析。
事实上，在戈恩建立了这个高度联盟后，许多人都似乎找到了一个合作的新方向。如今，合作成为了一个很流行的趋势，先不说国内的自主企业，比如说长城和宝马、吉利和戴姆勒，需要通过合作来提高自己的竞争力，就连外企也抵不住市场的高竞争压力，最近丰田马自达要建立合资公司，福特大众也要进行深度合作。"合作"成为了今年汽车圈的热词之一。
但戈恩被捕后，日产和三菱或将实现期待已久的"独立"，正式回归日本。在大家都纷纷选择"合作"的时候，日产-雷诺却面临着即将"解散"的危机，或许是由于两者之间不平衡的关系，或许是日产找到了更好的利益，但不得不承认的是，戈恩时代即将落幕。
毫无疑问，戈恩在日产低迷的时候，通过有效的改革和成本控制拯救了日产，成为了日产的"救世主"。尽管戈恩如今成为了"阶下囚"，但戈恩创下的这些日产奇迹却是不能抹掉的。而日产-雷诺将如何发展，现在下定论还太早。
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