车辆购置税要降？近日有媒体报道称，为应对经济放缓，国家发改委计划将轻型汽车购置税减半至5%。这项措施将适用于排量不超过1.6升的汽车。
截至目前，相关部门并未对此作出回应。全国乘联会秘书长崔东树则认为，车辆购置税减免政策有助于提振车市，但由于现阶段市场低迷受往年高基数影响，车企应该“熬过去”。
不待具体政策落地，对车市更为敏感的厂商已经快速采取了行动，纷纷推出购置税直补政策，为年底冲量做最后冲刺。
车企“自掏腰包”补贴购置税
“你和拥有Dream Car之间，只差一次对折。”近日，北京现代推出厂家直补购置税减半政策，在今年内购相应的车型就可以享受该政策。
还有车企则更为“激进”，如斯柯达则表示，年内购买斯柯达柯珞克将可享厂家购置税全额补贴，优享版及以上车型还可另享价值高达5000元的保险补贴。此外，长城VV7、东风雷诺2018款科雷傲等也纷纷推出购置税全免活动。在车市一路高歌猛进，转眼间却陷入增长瓶颈期，所谓“蚊子腿再小也是肉”，以前不太被关注的措施，此时也被想方设法派上用场。
日前，中国汽车工业协会发布消息，中国9月汽车销量239万辆，同比下降11.6%；乘用车销量206万辆，同比下降12%；1-9月汽车销量同比增长1.5%，乘用车销量同比增速仅为0.64%。中国汽车销量已连续三个月呈现负增长。相关预测认为，今年车市将会出现20多年来首次全年负增长。
购置税减免或难振车市
值得一提的是，购置税在一定程度上的确影响着消费者的购车热情。2016年实施车辆购置税减半，中国汽车汽车产销量双双超过2800万辆，总量创历史新高。2017年购置税优惠政策收紧，汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，比上年同期分别增长3.2%和3%，低于上年同期11.3和10.6个百分点。
“2015年9月国家出台的车辆购置税减半征收政策挽救了低迷的车市，形成较强的增长动力。从实际效果看，车辆购置税减免政策是调节消费的重要举措。”崔东树说，但由于现阶段市场低迷受往年高基数影响，购置税减免政策也很难再起刺激作用。
这话也得到了工信部的进一步验证。10月底，工信部副部长辛国斌表示，我国的汽车产销基数已经很大，2017年达到了2940万辆的产销规模，这种高速增长恐怕难以持续。从目前的形势来看，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态。后续需要引导行业进一步加大创新投入，降本增效，实现汽车行业的平稳健康发展。
一些车企也通过让利方式，打起“组合拳”度过难关。谈及对广汽传祺第四季度的判断，广汽官方表示，GS4做出了一定的让利，每辆车在1万元左右。
【南方＋记者 郜小平】
【作者】
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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