先说大势，7月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了2019年上半年汽车产销数据，上半年汽车产销量分别下降
13.7%和12.4%，两位数的降幅可能会导致今年全年的车市很难实现与去年持平的预期目标。车市正处于巨大的下行压力中。
再单独看看乘用车板块，还是图说天下。
车企的形势一片大不好，上下游产业更是惨兮兮。特别是零部件生产制造企业。在这种熬的状态下，大家迎来了暑假。
以前根据不同情况，车企在每年的7或8月，高温季节，而且又是传统淡季，企业或个人都会安排一个假期，号称高温假。
这个假期对于忙碌的汽车人来说，也是难得的陪家人或孩子的好机会。通过休假，调整状态，再进入9月开始的生产旺季。所以高温假对于车圈人来说，应该有点节日的喜庆气氛。
然并卵，今年，节日变“劫日”了。企业裁人，紧缩开支，一招接着一招。对于高温假，也是一个节省工资支出的手段了。
我们一起来看看几个知名车企的高温假。
1.上海大众，放假两周，如果年假已经用完，那么需要扣工资了。
2.上汽通用五菱青岛基地，重庆基地，已经从6月30开始，放假2周了。
3.广汽是8月10号到18日放假。
4.长城汽车7月26日到8月4日放假。
5.长安是8月第一周放假。
6.领途汽车，放假两个月，7月1日到8月31日，员工怀疑被变相裁员。
这些车企的放假安排已经通知供应商了，其它车企的放假虽然也是板上钉钉，但小编还没收到信息，欢迎大家评论区灌水。
高温假只是一个噱头，其实从年初开始，车企就开始各种轮休了。比如福特是上三休四。表面没放假，其实是勉强维持运营。员工的收入也受到负面影响。
最后，祝愿打工的伙伴们，假可以休，工资最好不被扣。
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