【鮮說原創試駕】在目前的汽車市場上，品牌含義中有“馬”字的品牌不在少數，比如我們熟悉的寶馬、法拉利、寶駿等。但在純電動車領域裡還沒見過一匹“電馬”，今天我們就來給大家試試這匹綜合實力超群的電馬，沒錯，就是威馬EX5 400（下文簡稱“EX5”）。作為一款新興電動車品牌，威馬展現給消費者的第一印象就是花小錢，辦大事兒！不僅在續航能力上保有一席之地，在配置上也完全不輸給其他豪華電動車品牌，接下來就隨著小編一起領略EX5的魅力吧。
~30秒快速瞭解EX5~
●售價區間11.23-16.48萬元（補貼後）；
●搭載了來自寧德時代的三元鋰電池，額定容量52.56kWh；
●NEDC工況下的綜合續航大約在400公里左右
●永磁同步電機最大功率218馬力，峰值扭矩315牛·米；
●2019年之後交付的車型可選裝互動式車窗投影；
●快速充電模式從30%-80%僅需30分鐘；
●可選裝極低加熱系統，符合零下-30°使用環境；
●OTA可以對整車的操作系統進行線上升級；
EX5的前後懸架為麥佛遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。電池組位於車輛正下方，電池來自於寧德時代的三元鋰電池，額定容量為52.56kWh，採用了液冷循環熱管理系統。
同時，為了保證車輛在極寒環境下可以正常使用，EX5還可選裝車載電加熱和極地加熱系統，極地加熱系統可以在-30°環境下正常使用。
EX5提供兩種駕駛模式，分別是經濟模式和運動模式，這與我們熟悉的邏輯非常相似。在經濟狀態下車輛保持溫和的狀態，在低速狀態下尤為的適合。如果你想讓這臺電馬變得難以馴服，那就直接擰到運動模式吧。
同時EX5還提供3種動能回收模式，分別是無回收、1擋回收和2擋回收。我個人的習慣如果是高電量狀態下我不喜歡開啟動能回收，除非電量已經在30%以下我才會開啟動能回收，同時還能增加不少續航里程。
EX5的極速狀態保持在160km/h，已經可以完全超出滿足我們的日常駕駛方式了。底盤的狀態與其他電動車相仿，重心非常靠下，在轉彎時可以提供給你非常高的信心。噪音控制方面，EX5要比同級別的電動車好一些，但依舊不能與高端的電動車相比，畢竟價格在那擺著，補貼之後15-16萬的價格買一臺配置這麼高的一匹電馬，確實是性價比非常的高了。
小編總結：威馬的概念是讓大家都能開得起好的電動車，什麼是好？我的理解就是配置高、續航遠，這無非是消費者要考慮的第一要素。在外觀上，我沒有特殊的癖好。在性價比方面，外觀在我看來要放在第二位，更何況EX5在外觀上也非常有亮點，就比如說前臉的LOGO設計，就是其他品牌根本就沒有的。說到底，威馬EX5是一臺性價比真的很高的電動車，期待它未來的更好表現。（圖/文 鮮說 楊思涵）
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