代工廠的悲哀！華晨寶馬再見了，以後買寶馬，再也不用摳標了！
國內自主品牌汽車很多的銷量都不怎麼樣，都靠著合資的汽車廠來分擔這個壓力，而華晨寶馬也是如此，不過寶馬已經擁有了華晨寶馬75%的股份了，也就說基本上華晨寶馬以後的走勢和寶馬這個汽車品牌息息相關。但是對於廣大消費者來說，最關心的莫過於以後買車的時候是不是就不會有華晨寶馬這幾個字了。這也是一直被人詬病的問題，其實對於消費者來說購買合資車是因為沒有足夠的錢，不然就不會買華晨寶馬了，而是買一臺真正的寶馬車。代工廠的悲哀！再見華晨寶馬，以後買寶馬車，不用叫4S店摳標了！
似乎“華晨寶馬”的車主摳標已經成一種習慣了，並不是車主覺得華晨寶馬又土又山寨，也不是覺得並非愛慕虛榮，去買車四兒子店的人都會反覆問你扣不扣。總之，摳掉這四個字之後，車屁股確實乾淨清爽了很多，還可以減輕車重、減少油耗、提升氣質。現在寶馬集團已經拿到了華晨寶馬75%的股份，如果全資的話，以後國產的寶馬車，尾標可以跟海外版保持一致，“華晨寶馬”四個字可能再見了。想想不用摳標，不僅寶馬，英菲尼迪、奔馳、奧迪等品牌是有期望了。
其實收購75%得股份，是因為寶馬覺得華晨太掙錢了，而且寶馬未來要國產x5了，x5這麼大的利潤，想多掙點很正常。十五年前，我家的第一輛轎車就是華晨中華尊馳，簡約大氣，可惜，一個車型吃老本吃了十年不改款，活活把華晨這個招牌越吃越臭，也是沒誰了，後來換了別克君越，又去華晨中華店看看，直搖頭，十幾年了一點進步都沒有，一點購買慾望都沒有，轉頭去了wey和領克，才知道國產的進步在哪裡，什麼是真正車企，國產如果都像wey和領克，就有希望了。
那麼試問華晨寶馬股權如果被全資收購，華晨沒有大腿可抱，自主業務不掙錢，結局或許只有坐吃山空。現在華晨設計不被認可、質量把關不嚴、產品技術沒有亮點，還有出路嗎？這對於其他自主品牌也是一種警示，東風、一汽、上汽、長安，想靠合資廠分紅混日子是不長久了。
先看合資汽車的市場，對於消費者來說，選擇合資汽車最重要的原因就是合資汽車的耐用性，尤其是華晨這種和BBA品牌汽車合資的汽車，十分的具有魅力，買不起真正的寶馬車，那麼購買華晨寶馬這種合資的汽車也是不錯的，就是基於國人這種心理，所以很多自主品牌的汽車都想採用合資車的模式來經營自己的品牌。可是效果也沒有那麼好，根據現在汽車市場的發展來看，自主品牌汽車並不一定就不能夠發展起來，但是現在真正能夠和合資車抗衡的品牌也沒有。
小結：華晨集團，永遠就做個代工廠？當年造箇中華駿捷，街上還能看到，現在新車基本見不到。還有很多車友表示，以後買國產寶馬車再也不用摳標了！您怎麼看呢？
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