最近一段時間CR-V一直處於風口浪尖，機油門事件持續發酵。不過CR-V在同級別確實是一款各方面都比較優秀的車，但是現在CR-V出現瞭如此大的問題，那消費者要買什麼車呢？畢竟這個級別的合資SUV就這麼幾款。很多人不買CR-V都會轉頭買奇駿，但是很多人覺得奇駿太過於臃腫肥胖，所以今天圈叔就給大家推薦一款更適合年輕人，小清新的SUV。不像奇駿那樣是一箇中年油膩男。
馬自達CX-5
這款SUV就是最新款的馬自達CX-5,新款的CX-5上市不到半年，還算一款比較新的車型，外觀上融入了馬自達全新的魂動理念，外觀騷上天，讓人愛不釋手，全新一代CX-5的造型與海外版一致，盾形中網加全新的大燈設計極具辨識度，大燈造型更狹長，遠近一體LED大燈在加日間行車燈造型犀利。中網面積更大，採用了蜂窩狀設計，馬自達車標下是ACC雷達。霧燈非常小亮度也不過，但是非常隱蔽也很好看。
馬自達CX-5
車身側面與現款車型沒有太大的區別，基本上輪廓都一樣，唯獨腰線發生了變化，從原來的略帶曲線的設計轉變成了平直的線條同時A柱更靠後機蓋更修長一些，輪圈的樣式有所改變，19英寸的輪圈採用了新的造型，輪胎為普利司通 ECOPIA H/T綠歌伴系列，是注重省油環保、安靜、舒適的型號，尺寸為225/55 R19，整個車輪的直徑很大，看起來較為動感，低配車型為225/65 R17。
馬自達CX-5
車尾的變化也很大，主要集中在了全新的LED尾燈之上，尾燈造型與頭燈相呼應，尾燈採用了圓形的剎車燈以及橫向的示寬燈，剎車燈中時轉向燈倒車燈獨立在示寬燈下方。，造型和點亮起來的視覺效果都不錯，整體來說，全新CX-5的外觀革新比較成功，造型比上一代車型驚豔了不少，實車新增加的水晶魂動紅能吸引不少路人眼球，只是據說還是要加錢。
馬自達CX-5
馬自達CX-5
內飾運用了全新的設計風格，整體輪廓變化不大，主要是調整空調出風口、新款中控屏幕、儀表盤等三處變化。方向盤與上一代產品一樣沒有太大的變化，皮革包裹，中低配車型可以四項調節。儀表盤更加協調，增加了一個液晶儀表，比老款的信息顯示更加豐富。中控屏改為懸浮式中控屏，但是尺寸略小。出風口造型更年輕化，比老款有設計感。
第一代馬自達CX-5車主反饋最多的就是後座坐墊較短，後排靠背角度太直（22度）導致乘坐不舒服的問題，非常影響長途乘坐的舒適性。新推出的第二代CX-5針對這一問題進行了優化處理，除了加長坐墊外，坐墊材質也採用更為柔軟的海綿。另外，第二代CX-5將第二排座椅正常狀態下的靠背角度調整大了2度，讓靠背稍微往後傾斜了一點，並且靠背還可進一步調至斜趟，傾斜角度增加至28度，為的就是將後排乘坐舒適性優化提升。
二代馬自達 CX-5依舊搭載的是2.0L/2.5L的自然吸氣發動機 ，2.5升自然吸氣發動機最大功率196馬力（144千瓦）/6100rpm，峰值扭矩252牛·米/4000rpm；2.0升自然吸氣發動機最大功率155馬力（114千瓦）/6000rpm，峰值扭矩200牛·米/4000rpm，匹配6MT 和6擋手自一體變速箱 。儘管兩款發動機 的動力參數在渦輪增壓 大行其道的今天已經算不上出眾。但是帶來了渦輪發動機沒有的平順性以及無與倫比的舒適感，大排量自吸在高速巡航時動力儲備更加豐富。再加上馬自達超越常人的操控性真正的做到了人馬合一，不愧是東瀛寶馬。
圈叔總結：經過外觀內飾、駕駛感受的全面的升級，CX-5完全可以稱得上是全新一代車型。結合靜態的觀感和試駕體驗來說，新一代的馬自達CX-5水準已經遠超同級別車型。即便是它的競爭對手再顏值再升級、品質再提升，也無法打破新一代馬自達CX-5那無法複製的“人馬合一”的駕乘感受。總之在這個級別論運動感以及油耗平屬性基本上已經沒有對手，可能只有動力較差，品牌力一般了。
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