对于中国热爱大车的事世人皆知，对此许多车企就开始针对这一情况开发出了车型，比如大众的途昂和JEEP的大指挥官，但本来今年期望很高的大指挥官其较高的价格伤了一片消费者的心，让汉兰达和锐界有开始大卖特卖。但除了这些车型外，马自达也准备到这一市场参合一脚。
在今年的北京车展上马自达已经带来了旗下的全新SUV车型CX-8，虽然定位于中大型SUV，但从各方面来看，其主要竞品就是汉兰达和锐界，而这款车型未来也将由长安马自达生产。虽然马自达分为长马和一马，但它却不如南北大众和两丰和两田一样有姐妹车型，一直是分开销售。而在中大型SUV领域则将有望让全新的CX-8和CX-9同台销售。
而CX-8已经和大家见过面了，CX-9则略显陌生。这是一款马自达专为美国市场打造的SUV车型，目前仅在北美销售，车身尺寸将比CX-8还大，预计将在今年引入国内，由一汽马自达生产。
而且日前还有爆出CX-9路试的照片，新车在尾部印有一汽马自达的标志，但其真实性还有待考量。在外观上，CX-9同样采用了全新的魂动设计，新车除了在车身尺寸上有所区别，最大的区别就在于前后包围的不同，其前唇的镀铬有一个弯度，尾部的镀铬饰条也有同样的区别，但不小心确实容易看错。
内饰依旧是马自达一贯的风格，无论是轿车还是SUV，就是这一套照搬，不过它不如车展上所看到的日规版为右舵，美规版同样为左舵设计。其7座设计同样为2+3+2的布局，但由于车身长度更长，第三排会有更好的空间表现。
而他们更多的区别还是放在了看不到的地方，总所周知马自达一直坚持其创驰蓝天自吸发动机。但在这个于2016年3月在北美上市CX-9身上却搭载了一台全新的2.5T涡轮增压汽油发动机，还获得了2017年的十佳发动机称号，而它同样属于创驰蓝天产品序列，其压缩比达到10.5：1，最大功率为253马力，最大扭矩为420牛·米。比其2.5L的在参数上要强劲了许多。
同时，这个大家伙在美国的IIHS碰撞测试中还获得了优+的成绩，美国IIHS碰撞测试是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个，能获得如此成绩足以说明其安全性。不过，要知道这是美规版车型，进入国产之后能保留那些东西都还不知道，而以上两个最大的亮点还能能否保留也还是未知，毕竟国产之后进行减配已经看多了，接下来就看马自达怎么打这一副牌了。
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