9月28日，威馬汽車在溫州新能源汽車智能產業園，舉行了威馬EX5產品上市交付大會，正式開啟用戶批量交付工作,這是被稱作造車新勢力的車企第一次大規模向客戶交付汽車。威馬汽車在交付儀式上承諾,年底前將交付1萬輛電動汽車,而2019年的目標是交付10萬輛電動汽車。
在國家鼓勵政策與社會資本的雙輪驅動下，近幾年出現的造車新勢力不下數百家，但是真正推出產品的沒有多少，能夠實現量產並批量交付的更是寥寥無幾。
有分析認為，量產交付正在成為造車新勢力的“生死劫”。不論資本如何垂青，量產交付才是硬道理。如果不能儘快把合格的產品推向市場，一些造車新勢力極有可能半途夭折。
成立於2015年的威馬汽車科技集團（WM Motor），通過三年的高效發展，已發展為國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商，並且率先實現了批量交付。
威馬汽車創始人、董事長兼CEO 沈暉
針對造車新勢力所面臨的市場形勢，威馬汽車的量產交付意義何在？接下來在產能、營銷等方面又有哪些舉措？威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉接受了一錘定音的專訪。
一錘定音：對於新造車勢力來說，最近“交付”兩個字使用的很頻繁，威馬汽車如何定義這個詞？
沈暉：我是工程師出身，要求對詞語定義很嚴謹。企業初創的時候，我們開始學習互聯網思維，後來發現，互聯網思維的“交付”講的很亂。一些企業所說的“交付”用戶卻拿不到車，“交付”的只是內部數據。
威馬定義的“交付”就是把車子交到用戶手裡。由於多方面的原因，汽車銷售數據有多方面的指標。主機廠交付給經銷商與經銷商交到用戶手裡的數字不一樣，還有上牌數和保險公司的數字等。對於新能源車企來講，個別城市上牌很複雜，車子交給用戶了，可是牌照卻有一定限制。但不論什麼因素，把車子交給用戶才是關鍵。
一錘定音：在您看來，此次威馬汽車成批量產交付的意義是什麼？
沈暉：此次威馬EX5大批量、高品質的按期交付，是對威馬汽車工業4.0標準C2M智造體系嚴謹性和優越性的有力佐證。兌現了我們做智能電動汽車普及者的承諾，真正的將科技普惠於民。這不僅是威馬汽車發展的里程碑，也意味著造車新勢力真正步入量產交付新階段。威馬汽車會繼續引領行業模式創新，圍繞普及者的定位，探索新智造、新零售和新服務的威馬之道。
一錘定音：目前，國內不少造車新勢力都遭遇“量產困難”，威馬汽車為何能夠順利量產交付？
沈暉：首先在於我們擁有自己的整車生產線。我一直強調，威馬汽車一定要自建工廠，才能保證產品的品質和數量。威馬汽車科技集團在國內建造的首座新能源汽車智能產業園，位於浙江溫州甌江口工業區。園區2016年11月23日奠基，圍繞“智能化、自動化、質量保證體系”三大核心，集合眾多智慧交通領域的產業配套，整合全球的優勢資源和產品，努力打造成為中國未來新能源智能化汽車工業4.0園區的標杆。
汽車是世界上最複雜的硬件產品之一，涉及的合作伙伴眾多。如果工廠不是100%由自己掌控，100%由自己的員工將整個流程、整個細節把控好，我心裡是有點擔心的。
特別是掛著威馬LOGO交付的產品，是要對用戶負責的。因此，威馬第一天開始就要決定建一個最先進、靈活度與數字化程度最高的製造基地。這是能夠實現量產的重要基礎。
其次，在於產能。威馬新能源汽車智能產業園集智能製造、智慧物流、零部件柔性化配套、自動駕駛試驗四大功能於一身，總用地面積近1000畝。按照“一次規劃，分期實施”的原則，一期可實現10萬臺產能，隨著用戶需求及市場反饋，可分步釋放總規劃20萬臺的產能。
一錘定音：您在交付發佈會上宣佈，今年交付一萬輛，明年可以交付十萬輛，信心從何而來呢？
沈暉：我們的信心主要來自於以下幾個方面：
首先是“以用戶為中心”的初心造就的優異產品力。萬物互聯的時代，跟上用戶思維，聽取用戶心聲，達成用戶所想，才能真正的抵達用戶的心。我本人在傳統車企待了很多年，對於用戶到底想要什麼樣的車，用車中最大的痛點什麼？還是有一定的瞭解。
傳統車企造車，產品規劃部會做大量調研，這跟威馬與用戶面對面把粉絲請進來直接定義產品差別很大。威馬的做法是以用戶為中心，一定要讓用戶參與整個產品定義、產品造型，傳達各種使用應用場景裡面的各種需求和痛點。威馬力爭在用戶需求與安全可靠、質量穩定、體驗出色之間找到完美的平衡點，這就是我們對產品的信心。
其次，威馬汽車新產品的持續推出為市場注入更多新生力量。 在128戰略的指導下，威馬汽車將進一步擴大產品陣容，2019年推出2款新車型——威馬EX5 Pro和威馬EX6。在新零售體系建設方面，進一步開拓和完善智行合夥人佈局，深化數字化服務體系，為用戶帶來超越期待的智慧出行體驗。
最後，是我們對於新能源汽車市場潛力的信心。國內近3000萬的汽車市場，2017年新能源汽車只有70多萬輛，今年預計100多萬輛，2019年可以達到兩三百萬的產銷規模。國內新能源市場發展潛力很大，對於新造車勢力來說，只要有好的產品一定能夠贏得市場成功。
一錘定音：在量產交付的基礎上，威馬汽車在渠道建設、營銷與新零售方面都有哪些舉措？
沈暉 ：從用戶車輛交付開始，威馬新零售以及智慧出行生態圈也將全面激活，通過對用戶及產品數據的蒐集與分析，以數據驅動智能硬件的發展；而不斷生長的大數據將直接提高產品的開發、製造與服務的效率，為年款產品與全新產品的開發提供理性的數據支撐，精準計算排產計劃，保障供應，促進C2M客製化生產效率持續提升。
結合用戶生活區域與生活方式的劃分，威馬在充電樁網絡、新4S網絡與智行合夥人佈局、乃至出行合作伙伴的協同上，驅動體系性的優化，開創與用戶共創共贏的全新服務模式。
為了更好的與用戶在整體價值鏈條上實現雙向溝通與交互，威馬汽車破舊立新，打破了傳統4S運營模式，而採取新4S體系。目前，威馬所採取的新4S體系包括：威馬體驗館Space、威馬用戶中心Store、威馬服務之家Station、威馬E站Spot。
在渠道模式上，威馬汽車採取智行合夥人策略。與傳統4S店模式相比，這一合作模式使得品牌對銷售渠道由過去自上而下的管理模式，改為橫向的合夥人模式，更易於調動合夥人的積極性，將渠道更高效的利用起來。
面向未來，威馬汽車將以產品為基石，持續探索未來出行的無限可能，推動中國智能電動汽車在智慧出行領域不斷前行，為更多的用戶締造不凡的用車體驗，成就中國人智慧出行領域的世界冠軍夢。（完）
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