據悉，近日寶馬公告稱，寶馬集團將以36億歐元代價收購華晨寶馬部分股權，將持股比例提升至75%。華晨寶馬是寶馬集團在中國的合資企業。這意味著，寶馬集團將成為中國宣佈放寬合資股比限制之後，第一個“吃螃蟹”的企業。
根據6月28日國家發展改革委、商務部聯合發佈的《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》（以下簡稱《特別管理措施》），今年7月28日起，取消專用車、新能源汽車整車製造外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業不超過兩家的限制。而此次寶馬集團增持華晨寶馬股權，意味著自《特別管理措施》出臺後，中國第一家控股比例打破50：50的合資車企，宣告誕生。
根據之前的規劃，中國汽車行業將分類實行過渡期開放：2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。
事實上，在限制正式放開前，已經有企業“破例”，2017年，大眾汽車繼一汽大眾和上汽大眾之後，在華成立了第三家合資公司——江淮大眾，打破了合資企業不超過兩家的限制。今年7月，特斯拉與上海市政府達成協議，將於當地獨資建廠生產電動車。接下來的2022年，華晨寶馬將成為第一家外商股比超過50%的合資企業。
有分析師認為，國內新能源汽車外資股比顯示取消，意味著國內新能源汽車市場進一步開放，全球成熟巨頭准入門檻降低，為明星車型國產化打下基礎，或將改變目前國內新能源汽車市場結構。值得注意的是，此前業內對是否放開合資股比頗有爭論，吉利控股集團董事長李書福曾表示，只有股比放開，汽車行業才能有一個公平的競爭環境。另外有業內人士表示，放開合資股限制會刺激外資企業加大對中國的技術投入力度，對中國企業的影響會非常明顯。
值得注意的是，據21世紀經濟報道獲悉，10月10日，德國寶馬集團董事長科魯格公曾開表示，中國是寶馬公司最大市場，我們十分珍惜在華投資機會，願以瀋陽新工廠落地為契機，進一步擴大對華合作，一些車型將面向包括中國在內的全球市場銷售，創造互利雙贏的局面。
據瞭解，今年以來，寶馬集團公佈了一系列加大在華投資的舉措。寶馬錶示將持續增加在瀋陽的投資，到2020年，BMW品牌核心產品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在瀋陽投產，這款產品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。寶馬集團還與寧德時代確立價值40億歐元的電芯採購意向。此前，寶馬還在瀋陽建立了電池廠，是第一家在中國建立的電池廠的豪華品牌。此外，寶馬還與長城成立了新的合資公司，雙方將共同開發新的技術平臺，生產MINI電動車，未來也將生產MINI燃油車。
此次於華晨寶馬成立15週年之際，官方再次確認華晨寶馬將成為外商在華合資股比提高。據悉，前者將以36億歐元代價收購華晨寶馬部分股權，將持股比例提升至75%，收購將於2022年完成。而作為協議的內容之一，華晨寶馬原本於2028年到期的合資合同將延展至2040年。
最後值得關注的是，10月11日上午10點，華晨寶馬成立15週年慶典將遼寧瀋陽舉行。或將披露更多細節。
（綜合自：新浪財經、21世紀經濟報道、證券時報、金融界）
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