週四，彭博社援引一位知情人士消息稱，寶馬近期計劃在與華晨集團的合資企業中推出新的所有權結構；德國《經理人雜誌》也在早些時候的報道中稱，寶馬將增持華晨寶馬合資公司的股份到至少75%。
中國正向外國投資者展現出更加開放的姿態：在李克強總理訪問德國期間，中德雙方企業共簽署了數十項協議，其中就包括化工企業巴斯夫（BASF）將在中國投資100億美元成立一家新的全資子公司的項目，該項目開創了行業先河。
昨日，有外媒報道稱：寶馬有望成為首家在中國合資企業中擁有多數股權的外國汽車製造商，這表明了中國政府正在履行面向全球開放經濟的承諾。
本週早些時候，寶馬CEO哈羅德·科魯格（Harald Krueger）出現在柏林峰會上。在會議中，中國向外國投資者展現出了更加開放的姿態；在李克強總理訪問德國期間，中德雙方企業共簽署了數十項協議，其中就包括化工企業巴斯夫（BASF）將在中國投資100億美元成立一家新的全資子公司的項目，該項目開創了行業先河。
週四，彭博社援引一位知情人士消息稱，寶馬近期計劃在與華晨集團的合資企業中推出新的所有權結構。該計劃要求不具名，因為目前該協議仍處於保密狀態。
持有華晨寶馬更多的股權將是寶馬的一個機遇。目前，寶馬對其美國工廠的產量有著嚴重依賴，在這裡生產的SUV供應著寶馬的全球市場；然而因為中美貿易戰開始升級，從美國出口的汽車價格可能會相應提高，使得這一戰略面臨著不小的壓力。幾周前，戴姆勒就已經發布了盈利預警，理由是中國消費者對其在美國生產的SUV車型需求下降。
目前，寶馬集團持有華晨寶馬50%的股份，華晨汽車持股佔比40.5%，另外9.5%的股權則由瀋陽市政府掌握。德國《經理人雜誌》在早些時候的報道中稱，寶馬將增持華晨寶馬合資公司的股份到至少75%；對此寶馬拒絕就其與華晨的談判情況發表評論，華晨汽車也沒有立即回覆媒體的置評請求。
因擔心華晨汽車會錯過華晨寶馬未來的利潤增長，華晨中國的股價一度下跌20%，成為了其自2008年10月以來的最大跌幅；與此同時，戴姆勒的合作伙伴北汽控股的股價也有所下跌。然而，同樣在中國有著本土合作伙伴的大眾、通用、福特、豐田等公司表示，隨著中國政府放鬆對外資所有權的限制，資本關係並不會發生變化。
中國市場是目前全球最大的汽車市場，幾十年來，眾多跨國車企一直在尋求更好地進入中國汽車市場的機會。而寶馬此舉將遵循中國今年4月提出的合資股比放開計劃，在此情景下，外國汽車製造商將有機會，買入合資公司更多的股權。
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