豪华中大型SUV，在国内一直备受好评，本来国人就爱SUV，如果手里富余的消费者那么多半会买一台豪华中大型SUV来开。不过对于消费者来说，选择哪款总是很纠结。
然而对于豪华中大型SUV来说，因为受到技术与价格等诸多方面限制，虽然时有新车露面，但总有那么几款车型的地位是雷打不动的存在。
今天就为大家介绍几款在汽车之家大数据——2018年上半年50-100万区间热度排行榜中脱颖而出的几款车型，古有“见官大一级”的说法，放在它们身上则是“见车高一等”。有人羡慕它们的优渥，有人眼馋他们的成功，有人不屑他们的“虚名”。但在绝大多数人眼里，它们是名副其实的“Top1级别”。
德系
没人能想到，Bayerische Motoren Werke AG（音译：巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司）在东方收获了这个世界上最美的名字——宝马。
当然宝马也不曾辜负这一名号，即使在造SUV这件事上，公路性能仍然是设计师眼中的“第一优先级”。出色的行驶品质，堪比跑车的操控性能是宝马X5得以斩获“TOP1级别”这一称号的杀手锏。当然这也要得益于“德系三强”中另外两家（奔驰GLE、奥迪Q7）在全路况性能层面的平庸表现，这使得宝马X5成为了这一级别表现最突出，最具特点的豪华级中大型SUV。当然了，德系豪华，贵就一个字，70万元预算只能买到2.0T版本，也是不少车迷心中的痛。
日系
出身东瀛，成名于中东，在青藏高原铸就传奇色彩......丰田普拉多的成功仍无数人懂得了“可靠性”对于汽车而言是多么难能可贵的品质。
作为一款硬派越野车，普拉多并不具多么强大的四驱性能，但在“开不坏”的光环加持下，它仍然成为不少爱车之人心目中的神车。车友圈流行这样一个段子：一台普拉多跟一台宝马X5一同进藏。回来以后普拉多车主花了1000多做保养，车子焕然一新，而宝马车主花了小十万去修车......没错，“贵而不娇”是普拉多得以俘获人心的最大法宝。不过普拉多车型也存在着一定的硬伤，无论是用料到行驶品质，为其打上“豪华级”这个标签都难以服众。考虑普拉多的消费者更多是那些“专车专用”的长途越野穿越爱好者，这也成就了普拉多“不加价提不到车”的特殊市场地位。
美系
从根本上来讲，在打造豪华中大型SUV这件事上，美国人最有发言权。既与市场有关，也有文化因素。一方面美国是目前全球中大型汽车需求量最大的市场，世界上有一半以上的中大型SUV是为美国市场而打造；另一方面，在美国文化中，“自我超越”与“享受生活”这两种情怀的影响已经深入到生活中的方方面面。在这样的背景下，在美洲大陆上诞生了一款堪称没有缺点的豪华级中大型SUV——Jeep大切诺基。
于专业层面，Jeep品牌强大的全路况系统赋予了大切诺基睥睨天下的资本。拥有五级可调Quadra-Lift®自适应四轮独立空气悬挂系统+7大全路况驾驶模式的Jeep大切诺基，是所有专业人士心中的梦想之车。
于动力层面，连续6年蝉联“沃德十佳”荣誉的V6 Pentastar ®全铝发动机与ZF 8AT变速箱组成了一套无可挑剔的黄金动力总成。“低扭平顺有力，高速不动如山”是无数大切车主的真实评价。
于豪华层面，17处全真皮包裹+源自劳斯莱斯、布加迪同产地的Laguna真皮座椅，将奢华与舒适演绎至极。五大静音科技+多渠道减噪设计，使得大切诺基的后排乘坐体验堪比客机豪华头等舱。
最值得注意的是，当一款“Top1级别”的中大型SUV将价格下探到40万，对于这一细分市场的影响力是巨大的。原本大切占据50-60万价格区间，MKX与探险者在40万级别分庭抗礼，也算各自安好。但随着Jeep大切诺将入门价格下调至40万元以内，MKX与探险者车型在这一级别的消费者吸引力几乎遭遇了断崖式的下跌。毕竟40万元如果可以买到大切的话，谁还会考虑其他车型？汽车之家的口碑系统评分最能体现这一变化，市售23款中大型SUV口碑评分“性价比第一”的头衔已被大切牢牢占据。
结语
很多人在选车过程中都会遇到“选择困难症”，特别是到了豪华中大型SUV这一层次，似乎在每一台车身上你都能找到那个击中你心灵的“必买点”。事实上这并不是什么难事，掌握好这样一个原则：“同样价格看级别，同样级别看价格。”以上面三台车为例，如果你不是每年要花2万公里在越野穿越的路上，那么一台40万元的Jeep大切诺基就是目前的最优选项，你认为呢？
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