剛剛，市場監管總局發佈一則聲明：上汽通用汽車有限公司旗下的別克、雪佛蘭以及凱迪拉克品牌的個別車型進行產品召回，具體時間將於2018年10月開始，總召回量高達3326725輛！可以說是近些年數量、規模最龐大的一次召回行動。
具體的召回車型及生產時間如下圖所示：
可以看到，別克無疑是此次問題爆發最嚴重的品牌，旗下昂科威、威朗、威朗兩廂、英朗、君越、君威、VELITE 5全部“遇難”幾乎是別克品牌的“全軍覆沒”。其實在近幾個月，別克的日子過的已經非常艱難，今年上半年，別克的整體銷量下滑達到16%，而旗下熱門車型英朗、君威、昂科威等也不同程度的遭受了銷量下跌。
另一個被寄予厚望的凱越在“消失兩年”後，也完全丟掉了自己曾經的市場，現如今每個月的銷量僅有1000~4000餘臺，與曾經動輒破2萬的成績實在是相差萬別。
此外，雪佛蘭的科魯茲、全新科魯茲以及科魯茲兩廂、探界者和邁銳寶等車型也紛紛選擇召回，不過與別克不同的是，雪佛蘭的小日子過的就要美味許多了，在整體市場都不太景氣的2018年，雪佛蘭全線飄紅，在今年9月初便已經實現了38萬輛的大關，旗下邁銳寶、科沃茲和科魯茲等車型都大放異彩，獲得了23%~34%的上漲。
而高端車型凱迪拉克也未能倖免，2017年至2019年生產的144713輛XT5也同樣選擇了召回。而以上所有車型的主要問題都來自於前懸架下控制臂襯套，據有關人員稱，在面臨較大的衝擊力時，車輛有可能出現失控的情況，存在比較大的安全隱患。而上汽通用公司將免費為所有車主安裝控制臂集成式襯套，以避免此類悲劇的發生。
不管怎麼說，能夠認識到問題並且願意解決，還是彰顯了上汽通用有限公司的責任心，雖然在長假之前爆出如此嚴重的召回有些失民心，但是與發生悲劇相比，召回無疑是亡羊補牢的最佳選擇。
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