別克、雪佛蘭、福特三個合資品牌的優缺點各有不同，前兩個品牌均屬通用旗下區別是品牌定位影響了品質的差異，福特產品線混亂已經明顯走下坡了。
別克雪佛蘭兩個美系品牌與上汽集團合資，旗下的車型幾乎是共用平臺的，但雪佛蘭在國內的品牌影響力不如別克強大，所以定位略低於別克，這點看似是缺點本質卻是優點。
同平臺的車型如科沃茲、邁銳寶、探界者等從入門級到中端的車型針對的是別克英朗、君威、昂科威等車，這些同平臺車因為品牌定位的差異往往使用不同的動力傳動總成，雪佛蘭低一些則更有誠意。別克慣用的三缸動力以及乾式雙離合雪佛蘭並沒有作為主力車型的動力傳動總成使用，反而是用了級別稍高的普通四缸動力或通用2.5代AT變速箱，這點顯然是比別克更有誠意的，而且配置的提升價格反而在逐步下探。
對於消費者而言這種品牌差異定位是有好處的，看明白了兩個品牌都是美系，且在海外市場雪佛蘭的品牌影響力反而是超過別克的，在其本土更是完全逆轉。既然選擇美系品牌自然需要了解品牌文化，能看明白的話也就釋然了，選擇雪佛蘭是比選擇別克更具性價比的。不過這兩個品牌選擇哪個對於通用來說都沒有關係，錢也沒有賺到別人的口袋。
福特汽車與長安合資貌似一直在走下坡，旗下的車型目前只有福睿斯和福克斯還有一些銷量，主推的SUV車型翼系列基本跌入谷底，中型SUV也僅有銳界表現還算強力，造成這種情況的原因責任不在於長安而是福特本身，合資的車型和產品的定位不是長安可以左右的。
福特的品牌影響力本就一般，以神車福克斯為例曾經是操控和性能為賣點，但新款也全系升級為三缸動力；翼博翼虎價格需要級別低於同級合資，品牌溢價過於明顯已經幾乎失去市場了。在這種降級下品控水平還沒有升級，以蒙迪歐為例百車故障率也是比較高的。
福特汽車是一個很有情懷的品牌，只是對於國內市場的評估不夠合理，近期重構福特亞太地區的佈局是否能改善這種情況還需要觀望。
選擇美系品牌性價比考慮雪佛蘭，中端及以上可以考慮產品線更豐富配置也迴歸一線的別克汽車，供參考。
閱讀更多 聊微車 的文章
