早期的時候，國產車因為在技術上有所欠缺，所以給國人的印象是質量不可靠，因此在口碑上是很差的，但是隨著國產車的崛起，已經出現了一批可以與合資車相抗衡的車型了，同價位或是同級別的車型，無論是性價比還是整車品質上，都已經超過合資車了，但是仍然會有一些消費者始終對國產車有一些偏見，拿著同等的錢去買高價低配的車型，國產車真的就不如合資車嗎？
合資車與國產車的不同就在於，合資品牌是有中外共同在國內建廠組裝汽車，而作為合資品牌，在一些汽車的核心技術上，還在由該品牌的汽車廠商所有；國產車則不同，無論是技術還是組裝都是國產化。
相比與合資車，在自動變速箱上，國產車有著很明顯的短板，雖然一些主流國產品牌自主研發的自動變速箱已經用在自家車型上，但是還不是非常的成熟，大部分的車型還是採用採購的方式在裝載自動變速箱，但不可否認，未來，比亞迪、奇瑞、吉利等車企在變速箱的研發上能實現超車的情況。在汽車發動機的對比上，一些一線的國產品牌車企早已用上了自家自主研發的發動機，雖然在技術上比不上先進的合資品牌，但是日常使用已經表現的很優異了，在質量和可靠性以及燃油經濟性上有了很大的進步。
合資品牌之所以比國產車貴，這也有保護國產車銷量的原因，畢竟一旦合資汽車下探身價和國產汽車同一級別的時候，試問還會有人去選購國產品牌嗎？
現如今的國產汽車在三大件的品質上已經能讓人放心了，但是差就差在工廠組裝這一環節，由於不是全自動化操作，所以在組裝期間，做工和工藝上很難達到一個統一的標準，合資車在這一環節上確實要比國產車做的好一些。
最後就是品牌效應了，由於面子的原因，一些消費者始終覺得購買國產車不如合資者漲面子，所以即使在同等價位上，也會選著另一邊的配置少的可憐的合資品牌車型，其實拋去面子因素，國產車已經做的很不錯了。
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