網約車經過多年的發展，成為人們出行的一個新的方式。其以方便、經濟、快捷讓一部分人深愛，同時網約車的發展，其准入門檻低、上手快、收入清晰等，令一大批人成為網約車司機。據瞭解，現在已有3千多萬車主註冊了網約車車主，每日在線接單的網約車司機超過200萬。
和傳統出租車一樣，網約車的發展過程中也遇到了管理困難的問題。以私家車加入為主的滴滴、美團等遭遇諸多問題。由於其基於共享經濟的概念，採用開放式平臺，自由進入、退出的機制。在很大程度上放開了進入條件，基本是隻要有車就可以加入。
特別是以滴滴為老大的私家車加入平臺，“空姐遇害”事件、“樂清女孩遇害”事件，事件發生後，要求嚴管的呼聲此起彼伏。最終，要求在年底之前清理，無證人員和無證車輛的日程已在路上。
那麼沒有證件的車輛、人員將何去何從呢？
1、如果願意留在網約車這個行業的人，完全可以去辦齊各種證件。人員呢，需要網約車資格證，這在運管辦理；車輛呢，要到交管部門，更改車輛使用性質，變更為營運車輛，不過要考慮清楚，車輛變更為營運車輛後，使用年限為8年或60萬公里，同時保險費也要按照營運車購買，這個是很貴的，一年費用上萬。
當然，辦理了相關證件後，不僅可以在滴滴注冊，也可以在美團、高德等幾乎所有允許私家車加入的平臺註冊。公正的說，只要認真、勤快的工作，每天10小時以上的在線，收入6000千以上還是可以的，不過就是有點累，有點職業病，而且保障還不全，也就痛並快樂著向夢想前進吧。
2、可以去開出租車，這幾年網約車對出租車衝擊很大，各家出租車公司都很缺人。只要你一心把駕駛車輛，當成自己的職業，也能在傳統出租車裡掙到錢，收入呢，應該和開網約車差不多吧，也能到6000左右。出租車這個行業已經成為一個體系，制度，保障都完善，從事出租車也不用顧忌太多。
3、條條大道通羅馬，每個人都是這個世界的唯一，總有需要你的地方等著你，只是要你走出去而已。以開車為職業，天天在外面跑，讓家人隨時擔心著，工作時間又長，職業病也很多。如果從工作時間和收入來算，其實收入是很不成正比的，很多人開10年8年以後，就不能長時間開車了，職業的生命週期其實是很短的。當身體突然有一天不行了的時候，後悔也來不及了。
共享經濟本沒有錯，怪只怪人性不同！
也許是某一小撮人人性的惡讓網約車變成了今天這樣！
也許是網約車行業真的動了某一小部分人的利益，秋後算賬！
當然，最讓人想不通的是，被譽為新興行業，改變傳統觀念的“共享經濟”下的網約車企業，被活生生的逼成了最大的“出租車企”！
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